Communauté ASEAN

Communauté économique de l’ASEAN

« L’intégration économique est arrivée. Nous devons en tirer le meilleur parti »

Les 10 pays de l’ASEAN apportent la touche finale à la création d’un marché unique et d’une base de production avec une population supérieure à celle de l’Union européenne ou de l’Amérique du Nord, et le Secrétaire Permanent du Ministère du Commerce de Thaïlande, Chutima Bunyaphraphasara s’efforce de tirer le meilleur parti de la nouvelle intégration économique régionale.

Pendant la plus grande partie de la décennie écoulée, les dirigeants des organisations thaïlandaises et du secteur privé ont prêché les avantages et les opportunités promis par la mise en œuvre à la fin de 2015 de la Communauté économique de l’ASEAN (AEC).

A ce moment-là, les pays de l’ASEAN avaient presque parfaitement rempli leur mission de créer un marché unique et une base de production, l’un des quatre principaux éléments de l’AEC, en réduisant les barrières tarifaires et non tarifaires, en facilitant le commerce intrarégional, règles et réglementations, libéraliser le commerce, les services et l’investissement et permettre une libre circulation de la main-d’œuvre qualifiée.

Le seul grand message de la secrétaire permanente du ministère du Commerce, Chutima Bunyapraphasara, est que le moment est venu ; les avantages et les opportunités sont ici à prendre, et il appartient à tous en Thaïlande qui peuvent les apprécier pour en tirer le meilleur parti.

De plus, la Thaïlande a un avantage géographique significatif. Puisque le pays est situé au cœur de l’ASEAN, les entreprises thaïlandaises peuvent facilement commercer avec leurs homologues des pays voisins qui partagent des frontières avec la Thaïlande, tout en investissant dans ces pays. La Thaïlande peut également servir de passerelle vers l’ASEAN pour les pays extérieurs à la région qui souhaitent faire des affaires, exporter ou investir dans l’ASEAN.

“Grâce à notre emplacement stratégique, la Thaïlande peut devenir une porte d’entrée (commerciale et d’investissement) pour nos pays voisins en utilisant le programme AEC”, a déclaré Chutima.

De toute évidence, les avantages de l’intégration économique ont augmenté depuis quelques années. L’ASEAN est déjà le premier partenaire commercial de la Thaïlande pour les exportations et les importations. Les exportations du Royaume vers l’ASEAN ont augmenté régulièrement, année après année. Les expéditions totales vers les pays membres de l’ASEAN ont dépassé 59 milliards de dollars en 2014, soit 26% des exportations totales de la Thaïlande.

En réalité, le marché des entreprises thaïlandaises est passé de 69 millions à 600 millions de personnes dans la région de l’ASEAN.

La nouvelle communauté économique représente évidemment un joyau d’opportunité pour les opérateurs commerciaux thaïlandais de surmonter les contraintes telles que les pénuries de travail, les coûts de production plus élevés et les privilèges commerciaux perdus. Ils peuvent maintenant profiter de la “base de production unique” de l’ASEAN en déplaçant une partie de leur production vers les pays voisins où ces problèmes ne posent pas de problème.

Pour s’assurer que le pays utilise pleinement les avantages du CEA, le gouvernement a lancé de nombreux projets, notamment l’amélioration de ses politiques commerciales et d’investissement afin de faciliter les affaires, notamment en accélérant l’achèvement du projet de guichet unique national; investir dans l’infrastructure routière et ferroviaire pour améliorer la connectivité avec les pays voisins; promouvoir le commerce frontalier en supprimant les obstacles et en facilitant le commerce aux points de contrôle aux frontiers ; accorder des privilèges fiscaux et non fiscaux spéciaux aux projets situés dans des zones économiques spéciales; et renforcer les capacités des entreprises thaïlandaises, en particulier des petites et moyennes entreprises. Il a également contribué au développement des ressources humaines dans diverses professions afin de les préparer aux défis de l’AEC.

“Le ministère du Commerce a travaillé en étroite collaboration avec d’autres parties sur ces initiatives et nous sommes confiants qu’elles vont placer la Thaïlande au premier plan de l’ASEAN et ainsi notre vision de” Think ASEAN, Think Thailand “se matérialisera”, a déclaré Chutima.

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Défis et opportunités

Certains des principaux avantages de l’AEC seront la capacité des pays membres et de leurs entreprises à compléter leurs forces et leurs faiblesses et à gagner en compétitivité locale et mondiale.

“Nous pouvons tirer parti de l’intégration de la chaîne d’approvisionnement d’Asean”, a déclaré M. Chutima. «À mesure que les barrières douanières et commerciales seront éliminées, importer des matières premières de nos pays voisins deviendra plus pratique que de les expédier de l’extérieur de la région.Nous pouvons aussi faire venir de la main-d’œuvre des pays voisins pour répondre à nos besoins. Nous pouvons également apporter la gestion et le savoir-faire des pays voisins s’ils excellent dans des domaines particuliers.

“Dans le même temps, nous pouvons utiliser l’infrastructure de transport qui a été développée pour aider à réduire les coûts de notre secteur d’activité et améliorer la compétitivité de nos produits exportés sur l’Asean et d’autres marchés mondiaux”, a-t-elle déclaré.

Les dix pays membres de l’Asean ont finalisés leur neuvième paquet d’engagements au titre de l’Accord-cadre de l’ASEAN sur les services. Ils se déplacent maintenant sur le 10ème paquet, bien que le calendrier d’achèvement de ce paquet ait été reporté de deux ans jusqu’en 2017.

Néanmoins, les pays membres ont déjà donné la priorité au secteur de la logistique, entre autres secteurs, et ont ouvert leurs marchés conformément à leurs engagements antérieurs. Cela est dû à l’importance de la logistique en tant que facilitateur du commerce qui contribue à stimuler le commerce et l’investissement et à promouvoir le principe du marché unique.

La logistique est aujourd’hui l’un des principaux secteurs de services sur lesquels le ministère du Commerce a axé ses efforts de promotion, ainsi que d’autres secteurs tels que le tourisme et les services de santé. L’AEC présentera des opportunités distinctes pour les fournisseurs de services logistiques thaïlandais. Ils seront en mesure d’étendre leurs opérations en établissant des entrepôts, des centres de distribution et des services de transport dans d’autres pays de l’ASEAN.

Jusqu’à présent, la Thaïlande n’a pas entrepris d’ouvrir son secteur logistique plus que ce qui est stipulé dans les lois nationales actuelles. Cependant, Chutima a déclaré que le secteur pourrait être ouvert en avance sur le cadre de l’AEC en raison de son influence importante sur la compétitivité des produits thaïlandais.

“En attendant, nous pouvons unilatéralement ouvrir notre secteur de la logistique pour soutenir notre politique de devenir un centre commercial de la région”, a-t-elle déclaré.

Chutima a déclaré que les fournisseurs de services logistiques thaïlandais avaient encore besoin d’améliorer leur compétitivité pour atteindre la mission du pays de devenir un centre commercial régional. Une étude commandée par la Banque mondiale a montré que le Royaume a des coûts logistiques relativement élevés – 14,1 à 14,7% du produit intérieur brut, contre 8,2% du PIB aux États-Unis et 7,2% dans l’Union européenne. La Thaïlande se classe au 35e rang de l’indice de performance logistique de la Banque mondiale, qui a évalué 160 pays à travers le monde. Il est plus bas dans l’indice que deux autres membres de l’Asean – Singapour et la Malaisie. L’indice de performance logistique indique trois domaines auxquels la Thaïlande devrait s’attaquer de toute urgence: les procédures douanières, l’infrastructure et la compétence de ses fournisseurs de services logistiques.

Chutima a indiqué que le gouvernement avait déjà annoncé des investissements massifs dans des projets d’infrastructure et faisait actuellement un gros effort pour améliorer ses procédures douanières. En ce qui concerne l’amélioration de la compétitivité des prestataires de services logistiques, elle a déclaré que le secteur privé, en particulier l’Association thaïlandaise des transitaires internationaux, devrait jouer un rôle de premier plan.

«Le secteur gouvernemental est très heureux d’apporter son soutien si un plan concret nous est proposé, car notre politique est de travailler en étroite collaboration avec le secteur privé», a-t-elle déclaré.

Les départements de la promotion du commerce international et du développement commercial du ministère du Commerce ont mis en œuvre plusieurs projets pour aider les fournisseurs de services logistiques thaïlandais en 2015, a-t-elle déclaré. Celles-ci comprennent des services de formation et de conseil pour aider à la gestion organisationnelle et à la réduction des coûts; organiser des séminaires pour diffuser des connaissances sur divers sujets tels que les innovations, la «logistique verte» et les normes ISO; évaluer la capacité des organisations à atteindre les normes ISO; tenir des conférences internationales sur la logistique de connexion pour faciliter l’AEC; organiser un excellent prix de gestion logistique; aider les fournisseurs de services logistiques locaux à se rencontrer et à établir des réseaux avec les gouvernements étrangers et leurs homologues étrangers; et fournir un espace aux entreprises de logistique pour présenter leurs services lors de foires commerciales internationales telles que BIG + BIH et THAIFEX à Bangkok.

Plus d’information, visitez le site officiel : ASEAN

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