Si vous souhaitez exporter des marchandises de Tha√Įlande vers l‚ÄôInde. Siam Shipping de DocShipper propose le service id√©al pour vous, que ce soit fret maritime, a√©rien, ferroviaire ou encore routier.¬†

La Tha√Įlande et l'Inde entretiennent des relations commerciales assez actives. Le fret international entre les deux pays est principalement compos√© d'√©changes de produits manufactur√©s, tels que les v√©hicules, les machines, les appareils √©lectroniques, les produits chimiques et les produits agricoles.

Vous √™tes en contact avec un nouveau fournisseur en Tha√Įlande ? Avez-vous besoin de conteneurs de produits en provenance de Tha√Įlande pour votre entreprise ou votre commerce √©lectronique ?¬† Vous envisagez d'importer de lourdes et grandes quantit√©s de produits ou de mati√®res premi√®res pour votre entreprise en Inde ? Quelle que soit votre situation actuelle, cet article vous fournira d'excellentes donn√©es et des conseils qui vous aideront √† mettre en Ňďuvre ou √† faire prosp√©rer votre activit√© entre les deux pays. Vous trouverez ici les informations de base sur les exp√©ditions disponibles entre les deux pays, ainsi que les proc√©dures douani√®res en Inde pour vous aider dans vos exp√©ditions futures.

Sommaire de la page

Quels sont les meilleurs modes de transport entre la Tha√Įlande et l’Inde

En g√©n√©ral, il existe 4 modes de transport, le fret a√©rien, le fret maritime, le fret routier et le ferroviaire, dans notre situation, entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde, les 4 moyens de transport sont possibles. Cependant, le routier est le ferroviaire sont plus complexes. Nous vous laissons lire l‚Äôarticle pour plus de pr√©cision.

Fret maritime

cargo

Fret maritime

Le fret maritime est un moyen de transport de marchandises qui consiste √† utiliser des navires pour acheminer des produits d'un port √† un autre. C'est l'un des moyens les plus courants et les plus rentables pour les √©changes commerciaux √† longue distance. Le fret maritime entre la Tha√Įlande et l'Inde est assez actif, car les deux pays entretiennent des relations commerciales √©troites. Les principaux produits √©chang√©s entre les deux pays sont les produits manufactur√©s, tels que les v√©hicules, les machines, les appareils √©lectroniques, les produits chimiques et les produits agricoles. Les transporteurs de fret maritime utilisent des navires porte-conteneurs pour acheminer ces produits entre les deux pays. La Thailande est un pays en d√©veloppement et qui offre, gr√Ęce √† une situation g√©ographique id√©ale, une facilit√© pour les op√©rations portuaires. La Tha√Įlande est rapidement devenue la 2ŠĶČ puissance √©conomique de l‚ÄôASEAN (Association of Southeast Asian Nations)

Les avantages

Le fret maritime est un moyen de transport très utile. Il dispose de différents avantages à ne pas sous-estimer.

  • Le co√Ľt pour le transport de grandes quantit√©s de marchandises est relativement faible par rapport aux autres moyens de transport.
  • Le fret maritime offre la plus grande capacit√© de transport.¬†
  • Le fret maritime est le moyen de transport le moins polluant de tous. Il √©met moins de CO2 que les autres.
  • Les marchandises transport√©es sont stock√©es et mis √† l‚Äôabri dans des conteneurs r√©sistant √† l‚Äô√©rosion.
  • Les cargos du fret maritime sont des moyens de transport tr√®s polyvalents qui peuvent transporter toutes les marchandises.
  • L'acheminement de marchandise par voie maritime est tr√®s fiable

 

Les inconvénients

Bien que le transport maritime soit avantageux pour les clients et les fournisseurs, on y retrouve certains inconvénients :

  • Les d√©lais de transport peuvent √™tre longs, les retards sont fr√©quents dus √† la m√©t√©o, aux escales et aux formalit√©s douani√®res.¬†
  • Les risques de perte ou de dommages aux marchandises sont aussi plus √©lev√©s.
  • Il est difficile de surveiller l‚Äôemplacement exact des marchandises en transit.
  • Il existe certains pays qui ne dispose pas d'acc√®s direct √† la mer. C'est pourquoi lune fois que le navire est arriv√© √† destination dans un pays voisin, l'acheminement se termine par la route.
  • Il existe un risque de d√©t√©rioration de la marchandise. En cas de temp√™te par exemple, il pourrait y avoir de la moisie sur

Les principaux Port internationaux de la Tha√Įlande et de l’Inde.

Les Ports internationaux de la Tha√Įlande¬†

Un port de commerce est un lieu o√Ļ des navires peuvent accoster pour charger et d√©charger des marchandises (palettes, conteneurs, etc.). Il peut √©galement servir de point de transit pour les voyageurs et les passagers.

Logo PAT

La Tha√Įlande a un littoral de 3.219 km avec plus de 4000 km de voies navigables. Il existe donc un grand nombre de ports.¬† Le d√©veloppement et la gestion de tous les grands ports en Tha√Įlande d√©pendent de l‚ÄôAdministration portuaire de la Tha√Įlande (PAT). √Ä l‚Äôheure actuelle, il y a huit ports internationaux en fonctionnement, dont quatre ports priv√©s √©quip√©s et agr√©e pour la manutention des conteneurs.

Vous trouverez ci-dessous des d√©tails concernant les 3 ports principaux de Tha√Įlande.¬†

Klong Toey ou Bangkok Port 

Bangkok Port logoLe port de Bangkok, √©galement connu sous le nom de Klong Toey, est le plus grand port de Tha√Įlande

informations concernant le port :

  • Il peut traiter environ 1,5 million d'EVP (√Čquivalent Vingt Pieds) par an
  • Il offre des avantages significatifs en mati√®re de fret maritime, notamment une fiabilit√© √©lev√©e, une vitesse √©lev√©e, une couverture mondiale, des co√Ľts d'assurance bas, une s√©curit√© √©lev√©e, un emballage r√©duit et un bon service de suivi
  • 900 m√®tres de large et 15 m√®tres de profondeur, ainsi que des voies ferr√©es parall√®les pour relier le nord-est du pays directement au port

Laem Chabang 

Laem Chabang Port logoLe port de Laem Chabang, en Tha√Įlande, est un grand port int√©rieur qui abrite une vari√©t√© de lignes maritimes

informations concernant le port :

  • Ce port peut traiter approximativement 6,9 millions d‚ÄôEVP / an
  • la profondeur du port est de 12 m√®tres. Le port couvre une superficie d‚Äôapproximativement 1026 hectares.
  • Le port comprend de nombreux quais pouvant accueillir des navires de grande taille.

Sriracha Harbour Deep Seaport 

√Ä l'origine, il √©tait le premier port en Tha√Įlande et¬†est l'un des plus grands ports de fret maritime en Tha√Įlande.

Informations concernant le port :

  • en mesure d‚Äôaccueillir des navires jusqu‚Äô√† 100 000 porte en lourd
  • L‚Äôemplacement de Sriracha Harbour fait de lui un port accessible 95% de l‚Äôann√©e.
  • Il s'√©tend sur plus de 10 km et se compose de plusieurs quais, dont un quai de 500 m√®tres de long
  • En 2018, le port a trait√© pr√®s de 3,5 millions de conteneurs et a g√©n√©r√© des recettes de plus de 9 milliards de dollars US

Les Ports internationaux en Inde 

L'Inde est un pays strat√©gique pour les √©changes commerciaux internationaux en raison de sa g√©ographie et de sa position g√©ographique. Elle est situ√©e entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est, et poss√®de une longue c√īte qui borde l'oc√©an Indien. Cela, combin√© √† une population importante et une √©conomie en croissance, explique pourquoi il y a de nombreux grands ports en Inde. Selon le minist√®re de la Marine marchande, 95% des √©changes commerciaux internationaux en volume et 70% en valeur sont effectu√©s par voie maritime. Les ports les plus importants en termes de tonnage sont les ports de Jawaharlal Neru et de Chennai. Les marchandises exp√©di√©es des ports situ√©s dans le golfe de Tha√Įlande prennent toutes le m√™me itin√©raire pour arriver en Inde, passant d'abord par Singapour et le d√©troit de Malacca, puis en fonction de la destination finale, soit par la mer d'Andaman pour Kolkata et le nord-est de l'Inde, par le golfe du Bengale pour Chennai et la c√īte Est ou directement vers l'ouest pour Mumbai et la c√īte ouest.

Vous trouverez ci-dessous des informations concernant les 3 principaux ports d'Inde. 

Le port de Mumbai

port mumbaiLe port de Mumbai est le plus important d'Inde, il est situ√© dans l'√Čtat de Maharashtra sur la c√īte ouest. Il est l'un des ports maritimes les plus actifs de l'Inde.

Informations concernant le port :

  • Le port de Mumbai est le seul port √† avoir un service direct √† l'Europe et √† d'autres destinations.
  • Le port de Mumbai a d√©plac√© 16.6 millions de tonnes de fret maritime
  • En 2020, le port de Mumbai a d√©plac√© 2.5 millions de conteneurs

Le port de Kolkata 

Kolkata portLe port de Kolkata est l'un des plus importants ports maritimes en Inde. Le port sert principalement à la gestion des conteneurs et autres marchandises.

Informations concernant le port :

  • En 2017, le port de Kolkata a enregistr√© un trafic maritime d'environ 6,77 millions de tonnes
  • le port a enregistr√© environ 1,4 million de tonnes de produit

Le port de Chennai 

Port de ChennaiLe port de Chennai est l'un des principaux ports du sud de l'Inde et l'un des plus grands ports de fret maritime en Inde.

Informations concernant le port :

  • En 2020, le port de Chennai a trait√© un volume de fret maritime de 32,3 millions de tonnes
  • Le port de Chennai est l'un des plus grands ports du pays et dispose d'une capacit√© de traitement de quelque 7,5 millions de conteneurs EVP

D√©lai de transit entre les ports de Tha√Įlande et les ports de l‚ÄôInde

Le d√©lai de transit maritime entre la Tha√Įlande et l'Inde varie en fonction de plusieurs facteurs, tels que la distance entre les ports d'exp√©dition et de destination, la fr√©quence des d√©parts des navires et les √©ventuels contr√īles douaniers. En g√©n√©ral, le d√©lai de transit peut varier de 7 √† 30 jours.

délai de transit

Top 5 - compagnies maritimes

 

MAERSKEVERGREENCOSCO SHIPPINGMSCCMA CGM

Conseil DocShipper : Il est conseillé de vérifier auprès des compagnies maritimes ou des agents de fret pour obtenir des informations plus précises sur les délais de transit pour votre expédition spécifique. Contactez-nous ! nos experts reviendrons vers vous pour répondre à toutes vos questions Nos experts vous répondent sous 24H

Dois-je exp√©dier par groupage ou par conteneur complet entre la Tha√Įlande et l’Inde ?¬†

SIAM Shipping offre des services de fret maritime entre la Tha√Įlande et l'Inde. Ils ont des employ√©s situ√©s dans les principaux ports de Tha√Įlande et peuvent offrir une gamme compl√®te de services, y compris l'exp√©dition de marchandises en conteneurs partiels (LCL) ou complets (FCL) de tailles 20', 40' et 40' HQ.

 

Expédition FCL

Full container load : une personne peut réserver un ou plusieurs conteneurs avec l'intention de les expédier et de les remplir complètement de marchandises.

 


FCL

 

Expédition LCL

Less container load : une personne peut réserver un ou plusieurs conteneurs avec l'intention de les expédier à moitié remplie de marchandises Avec ce type de groupage, la douane peut envisager de remplir le reste du conteneur par les marchandises d’une autre personne.

LCL

Les avantages FCL

  • Temps d'exp√©dition r√©duit : Les exp√©ditions FCL ne n√©cessitent pas de regroupement des diff√©rentes exp√©ditions avant de continuer leur voyage vers la destination, ce qui permet de r√©duire les d√©lais d'exp√©dition.
  • Co√Ľts r√©duits : Les exp√©diteurs peuvent √©conomiser de l'argent en utilisant un conteneur complet plut√īt qu'en payant pour un espace non utilis√© dans un conteneur partag√©.
  • Plus de contr√īle : Les exp√©diteurs ont un plus grand contr√īle sur les exp√©ditions FCL, car ils peuvent s'occuper eux-m√™mes de charger et de d√©charger le conteneur.
  • Moins de risques d'endommagement : Les marchandises sont moins expos√©es au risque d'endommagement lors de la manipulation et de la manipulation en raison de la n√©cessit√© de regrouper moins de marchandises dans un seul conteneur.
  • S√©curit√© accrue : Les exp√©ditions FCL sont g√©n√©ralement consid√©r√©es comme plus s√Ľres que les exp√©ditions LCL en raison de la moins grande manipulation des marchandises.

Les avantages LCL

  • Co√Ľt r√©duit : En partageant un conteneur avec d'autres exp√©diteurs, les co√Ľts d'exp√©dition sont r√©partis et peuvent donc √™tre plus abordables pour les exp√©diteurs de petits volumes de marchandises.
  • Flexibilit√© : Les exp√©ditions LCL permettent aux exp√©diteurs de ne pas avoir √† remplir un conteneur complet, ce qui permet une plus grande flexibilit√© dans la planification des exp√©ditions.
  • Temps d'exp√©dition r√©duit : Les exp√©ditions LCL sont g√©n√©ralement programm√©es plus fr√©quemment que les exp√©ditions FCL (Full Container Load), ce qui permet de r√©duire les d√©lais d'exp√©dition.
  • Simplicit√© de la documentation : Les exp√©ditions LCL n√©cessitent habituellement moins de documentation que les exp√©ditions FCL, ce qui facilite les formalit√©s douani√®res.
  • Possibilit√© d'exp√©dier des quantit√©s r√©duites : Les exp√©ditions LCL permettent aux exp√©diteurs de ne pas avoir √† remplir un conteneur complet, ils peuvent ainsi exp√©dier des quantit√©s plus petites.

 

Les inconvénients FCL

  • Co√Ľts plus √©lev√©s : Les exp√©ditions FCL peuvent √™tre plus ch√®res que les exp√©ditions LCL, car ils n√©cessitent l'utilisation d'un conteneur complet.
  • Inadapt√© pour les petits volumes : Le FCL n'est pas adapt√© pour les exp√©ditions de petits volumes de marchandises.
  • Inadapt√© pour les exp√©ditions occasionnelles : Le FCL n'est pas adapt√© pour les exp√©diteurs qui n'exp√©dient pas r√©guli√®rement des marchandises, parce qu'ils peuvent √™tre oblig√©s de payer pour un espace non utilis√© dans le conteneur.

Les inconvénients LCL

  • Temps d'exp√©dition plus long : Les exp√©ditions LCL peuvent prendre plus de temps que les exp√©ditions FCL, car elles n√©cessitent un regroupement des diff√©rentes exp√©ditions en un seul conteneur avant de continuer leur voyage vers la destination.
  • Co√Ľts suppl√©mentaires : Les exp√©ditions LCL peuvent comporter des co√Ľts suppl√©mentaires tels que des frais de manutention, de regroupement et de consignation.
  • Risque d'endommagement : Les marchandises peuvent √™tre plus expos√©es au risque d'endommagement lors de la manipulation et de la manipulation en raison de la n√©cessit√© de regrouper plusieurs exp√©ditions dans un seul conteneur.
  • Risque de perte : Les exp√©ditions LCL peuvent comporter un risque plus √©lev√© de perte de marchandises en raison de la n√©cessit√© de regrouper plusieurs exp√©ditions dans un seul conteneur.

Les transports sp√©ciaux entre la Tha√Įlande et l’Inde

conteneur fret maritime

Lors du transport international, on retrouve des marchandises qui n√©cessitent diff√©rent type de transport sp√©cifique, car elles ne peuvent pas √™tre conserv√©es de la m√™me mani√®re que les autres marchandises dites plus "classique". Pour cela, il existe diff√©rents types de transports sp√©ciaux en mer disponible pour les exp√©ditions dans le monde entier, notamment entre la Tha√Įlande et l'Inde. Siam Shipping¬†est l√† pour, vous proposez ses diff√©rents types de transports. Pour adapter au mieux le transport de vos marchandises.

 Les transports maritimes spéciaux

REEFER CONTAINER

Conteneur frigorifique (Reefer container) : Ce type de transport est utilis√© pour les exp√©ditions de produits qui n√©cessitent une temp√©rature contr√īl√©e, comme les aliments et les m√©dicaments. Les conteneurs frigorifiques sont √©quip√©s de syst√®mes de refroidissement ou de cong√©lation pour maintenir les produits √† une temp√©rature sp√©cifique pendant le transport.

RORO / OOG

Roro/OOG : Roro (Roll on/Roll off) et OOG (Out of gauge) sont utilisés pour les expéditions de véhicules et de matériels lourds qui ne peuvent pas être chargés dans des conteneurs standard. Les véhicules et les équipements sont chargés à bord du navire et roulent sur et hors du navire.

VRAC

Vrac (Bulk) : Les exp√©ditions en vrac sont utilis√©es pour les produits qui sont transport√©s non emball√©s, tels que le charbon, le minerai, les grains, etc. Ces produits sont charg√©s directement dans le navire par gravit√© ou √† l'aide d'√©quipements de chargement tels que des grues. Il est important de noter que ces types de transport sp√©ciaux peuvent avoir des co√Ľts plus √©lev√©s et des d√©lais d'exp√©dition plus longs que les exp√©ditions standard, il est donc conseill√© de bien √©tudier les diff√©rentes options avant de choisir le mode d'exp√©dition qui convient le mieux √† ses besoins

Combien co√Ľte le fret maritime entre la Tha√Įlande et l’Inde ?

Il est difficile de donner un prix pr√©cis pour le fret maritime entre la Tha√Įlande et l'Inde, car cela d√©pend de nombreux facteurs tels que le type de marchandises transport√©es, le volume, les ports d'exp√©dition et de destination, la saison, etc.¬†

Les surcharges tarifaires

Les surcharges tarifaires maritimes correspondent à des frais supplémentaires perçus par les prestataires de transport maritime en supplément du tarif négocié d'accord-partie. Ces surcharges peuvent inclure différent type de frais comme

  • des frais de soutage (BUC),

Les frais de soutages BUC (Bus Urbain Collectif) sont des frais supplémentaires qui s'ajoutent au prix normal d'un trajet. Ces frais sont généralement appliqués pour les heures de pointe et les week-ends, ainsi que pour les jours fériés. Ces frais supplémentaires peuvent également être appliqués pour les trajets à destination ou en provenance de certaines zones. Ces frais sont généralement indiqués sur votre ticket BUC et peuvent varier en fonction de la distance parcourue.

  • Le Bunker Adjustment Factor (BAF),¬†

Le BAF (Bunker Adjustment Factor) est un correctif conjoncturel qui influence le prix du transport maritime. Il modifie le co√Ľt du transport en fonction du cours du baril de p√©trole (principale source d‚Äô√©nergie pour le transport). Il peut √™tre exprim√© en pourcentage ou bien en montant √† payer par conteneur.¬†

  • Les frais de manutention portuaires (THC),¬†

Les frais de manutention au terminal (en anglais ¬ę Terminal Handling Charges ¬Ľ) sont des frais per√ßus par une infrastructure portuaire pour la manutention de marchandises dans un terminal sp√©cifique, dans un port sp√©cifique, au sein d‚Äôun pays sp√©cifique. Ces frais sont habituellement factur√©s pour le chargement et le d√©chargement des cargaisons. Les frais de manutention peuvent √©galement varier d'un port √† l'autre et m√™me au sein d'une m√™me infrastructure portuaire.

  • Les frais de r√©ception d'origine,¬†

Les frais d'approche correspondent aux co√Ľts finaux de r√©ception d'un article en stock. Par exemple, le montant de la facture du fournisseur peut diff√©rer de celui de la commande initiale du fait de frais suppl√©mentaires (droits de douane, frais de livraison, etc.).

  • Les surcharges li√©es √† la congestion portuaire et d'autres frais et surcharges suppl√©mentaires.

Conseil DocShipper :  Pour vous assurer du prix de l’envoi d’un conteneur, DocShipper vous conseille d’effectuer un devis auprès de nos experts. Pour cela, il vous suffit de vous rendre sur le formulaire de devis suivant : formulaire de contact.  Nos experts vous répondent sous 24H

Fret Aérien

Fret aérien

avion cargo

Si le fret maritime ne correspond pas √† vos attentes, le fret a√©rien pourrait √™tre une solution int√©ressante pour vous. En effet, les deux pays, on a leur disposition de nombreux a√©roports internationaux. Il existe beaucoup d‚Äô√©change par voie a√©rienne entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde. Les deux pays sont fortement li√©s par la voie a√©rienne. On retrouve quotidiennement des vols entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde.

Les avantages

  • Les d√©lais de livraison sont plus courts que le fret maritime
  • Une excellente couverture g√©ographique¬†¬†
  • R√©gulier : Les vols sont, en temps normal, fr√©quents, ce qui optimise la planification logistique.
  • Fiable : Les r√©servations et les d√©lais sont respect√©s et les √©quipes travaillent 24/7/365 pour suivre et acheminer les biens

Les inconvénients

  • des co√Ľts qui peuvent √™tre plus √©lev√©s que d'autres options de transport,¬†
  • des frais suppl√©mentaires pour les clauses d'assurance et de s√©curit√©, et des contraintes de capacit√©.¬†
  • Le fret a√©rien ne correspond pas √† toutes les marchandises. Il ne peut pas transporter des marchandises trop lourdes ou trop volumineuses.
  • On constate un grand nombre de proc√©dures lors du passage √† la douane

Les a√©roports internationaux de la Tha√Įlande et de l’Inde.

Les a√©roports internationaux de la Tha√Įlande :

Vous retrouverez ci-dessous une sélection de trois aéroports

L’aéroport de Suvarnabhumi

Suvarnabhumi est l'un des a√©roports international principal de la Tha√Įlande.

Information concernant l’aéroport : 

  • Il a la plus haute tour de contr√īle du monde.
  • Son terminal est le troisi√®me plus grand de la plan√®te avec 56,3 hectares.
  • Pr√©vision d‚Äôaugmentation de la capacit√© de fret et d‚Äôaviation.

L’aéroport de don Muang

Don Muang est considéré comme l'un des plus anciens aéroports internationaux du monde et le plus ancien d'Asie. Les vols commerciaux ont commencé en 1924, ce qui en fait l'un des plus anciens aéroports commerciaux au monde.

Information concernant l’aéroport

  • 700 000 tonnes de fret √©taient trait√©es par cet a√©roport.
  • Il travaillait avec 80 compagnies a√©riennes

L’a√©roport de Chiang Mai

Chiang Mai est non seulement un a√©roport, mais aussi une base militaire, c‚Äôest un a√©roport international et r√©gional, il facilite l‚Äôacc√®s aux nombreuses provinces de la Tha√Įlande.

Information concernant l'aéroport

  • 16 000 tonnes de fret annuelles
  • L'a√©roport re√ßoit plus de 15 000 vols, 2 000 000 de passagers, et 16 000 tonnes de fret annuelles

Les a√©roports internationaux de l’Inde :

Vous retrouverez ici même un listage de 3 aéroports indien.

L’a√©roport de Delhi

L'aéroport international Indira Gandhi de New Delhi est le plus important aéroport de l'Inde et le deuxième plus grand aéroport du sous-continent indien

information concernant l'aéroport

  • Il est actuellement le 19e plus grand a√©roport au monde par nombre de passagers,
  • avec un total de 37,14 millions de passagers
  • et 857 419 tonnes de fret.

L’a√©roport de Mumbai

L'aéroport international Chhatrapati Shivaji Maharaj, également connu comme l'aéroport de Mumbai et autrefois appelé aéroport international Sahar, est une plaque tournante des transports en Inde.

Information concernant l'aéroport

  • Il constitue une plate-forme de correspondance la plus importante de l'Inde
  • est √©quip√©e des technologies et des services les plus r√©cents pour permettre aux entreprises de b√©n√©ficier des meilleures pratiques de fret a√©rien
  • sp√©cialis√© dans tout type d'industrie

L’a√©roport de Kolkata (Calcutta)

L'aéroport international Netaji Subhas Chandra Bose de Kolkata (CCU) est l'un des principaux aéroports de l'Inde

information concernant l'aéroport

  • ¬†Il a trait√© 45 037 tonnes de fret a√©rien en 2019, ce qui repr√©sente une augmentation de 7 % par rapport √† 2018
  • En termes de volume de fret transport√©, Kolkata est le deuxi√®me a√©roport le plus important de l'Inde, apr√®s l'a√©roport international de Delhi

Fret aérien classique ou express ?

Le choix entre le fret aérien classique et express dépendra de la nature des marchandises à transporter, du délai et du prix. Le fret aérien classique est généralement plus économique et est adapté pour le transport de marchandises volumineuses ou peu fragiles. Le fret aérien express est plus cher et est adapté au transport de marchandises fragiles ou à haute valeur ajoutée, ainsi que pour les envois de petites quantités de marchandises.

Un fret aérien express (coursier) livrera vos marchandises en Inde en moins de trois jours habituellement. Un fret aérien normal permettra de transférer vos marchandises en 6 jours au maximum.

Fret aérien classique ou express

Compagnies pour le fret aérien

compagnie pour le fret aérien express

Combien coute un transport de fret a√©rien entre la Tha√Įlande et l’Inde ?

Le co√Ľt d'un fret a√©rien entre la Tha√Įlande et l'Inde d√©pendra de plusieurs facteurs, notamment le poids et le volume des marchandises √† transporter, le type de fret et les frais suppl√©mentaires. Les tarifs actuels pour le fret a√©rien se situent entre 4,00 $ et 8,00 $ par kilogramme. Les meilleurs tarifs sont g√©n√©ralement disponibles pour les envois FCL (Full Container Load) et LCL (Less than Container Load). Si vous souhaitez un devis, vous pouvez vous rendre ici, un expert de chez DocShipper sera l√† pour vous et en plus le devis est gratuit !

Conseil DocShipper : Si Votre marchandise est fragile, périssable ou bien à forte valeur économique, nous vous conseillons un fret aérien pour plus de sécurité, le transport aérien est une modalité très stable, votre marchandise reposera sur une base solide donc il n'y'aura pas de secousse et de plus votre marchandise arrivera très rapidement à bonne destination. Pour en savoir davantage sur le transport des produits alimentaire, vous pouvez nous contacter, l'un de nos experts reviendra vers vous d'ici 24 heures

 

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ? 

Le poids volumétrique est parfois appelé poids dimensionnel ou poids cubique. Il reflète la densité d'un colis, c'est-à-dire le rapport entre son volume réel et son poids.

Le transporteur utilise ces donn√©es pour d√©terminer le poids du colis et, par cons√©quent, le co√Ľt de l'exp√©dition. Plus votre envoi est volumineux, plus son poids volum√©trique est √©lev√©.

Vous pouvez calculer le poids volum√©trique de votre colis assez facilement. Mais vous devez d'abord conna√ģtre le diviseur utilis√©, car il varie d'un transporteur √† l'autre. Le diviseur le plus courant est 5 000.

Pour calculer le poids volumétrique, vous devez multiplier la longueur, la largeur et la hauteur, puis diviser le résultat par le diviseur de poids volumétrique.

Astuce DocShipper : Il est en effet possible de réduire le poids volumétrique. Pour cela, il suffit d’opter pour un emballage plus petit. Si vous avez des questions concernant le poids volumétrique et les couts de ce dernier, vous pouvez tout simplement nous contacter, un expert reviendra vers vous rapidement. 

fret ferroviaire

Fret ferroviaire de la Tha√Įlande vers l’Inde

Il n‚Äôexiste pas de fronti√®re directe entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde, c'est pourquoi pour traverser la fronti√®re avec l'Inde, les marchandises doivent traverser le Myanmar, parfois le Bangladesh, avant d'atteindre le territoire indien √† l'est. Le chemin de fer transasiatique est un projet qui relie l'Europe et l'Asie par un r√©seau ferroviaire. Il permet un transport facile et s√Ľr entre des pays comme la Tha√Įlande, le Laos, la Chine, l'Inde et le Bangladesh.¬† Cependant, en raison de conflit dans cette r√©gion du monde, le projet n‚Äôa pas vraiment √©tait abouti. De plus, le fret maritime et a√©rien ont pris une certaine ampleur depuis la seconde moiti√© du 20ŠĶČ si√®cle. C‚Äôest pourquoi il n‚Äôexiste pas beaucoup de transaction par voie ferroviaire entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde. Il est √©galement important de savoir que le fret ferroviaire est environ 5 fois plus cher que les autres modes de transports¬†

Les avantages

Le fret ferroviaire entre la Tha√Įlande et l'Inde offre plusieurs avantages par rapport aux autres modes de transport.¬†

  • Il est moins polluant que certains modes de transport comme l'a√©rien ou le routier¬†
  • Plus facilement contr√īl√© en termes de s√©curit√© et de qualit√©.¬†
  • Plus respectueux de l'environnement
  • peut transporter des marchandises plus simplement et plus rapidement que d'autres m√©thodes.

 

Les inconvénients

Les principaux inconv√©nients du fret ferroviaire entre la Tha√Įlande et l'Inde sont¬†

  • Le cout est environ 5 fois plus cher que les autres modes de transport en raison du trajet compliqu√©¬†
  • Le temps de voyage est g√©n√©ralement plus long que pour d'autres m√©thodes et il est souvent difficile de pr√©dire le temps exact de voyage.¬†
  • Fret ferroviaire peut √™tre sujet √† des retards et √† des perturbations en raison de conditions m√©t√©orologiques ou de probl√®mes techniques.

Les principales gares de la Tha√Įlande et l’Inde.

Les gares en Tha√Įlande¬†

La gare de Bangkok :

Elle est l'une des gares ferroviaires les plus importantes de Tha√Įlande et joue un r√īle important dans le fret ferroviaire. Elle est le point de convergence pour les lignes ferroviaires reliant Bangkok et d'autres grandes villes des provinces voisines

Information concernant la gare :

  • La gare de Bangkok a une capacit√© de traitement moyenne de 13 500 tonnes par jour, ce qui en fait l'une des plus grandes gares ferroviaires du pays.
  • En moyenne, entre 7 000 et 8 000 tonnes de marchandises sont transport√©es chaque jour, ce qui repr√©sente environ 60 % de la capacit√© totale.
  • La plupart des marchandises transport√©es sont des produits alimentaires, des mati√®res premi√®res et des biens manufactur√©s.
  • En 2018, la gare de Bangkok a transport√© environ 5,5 millions de tonnes de fret ferroviaire.

La gare de Chiang Mai :

Elle est l'une des gares les plus fr√©quent√©es de Tha√Įlande et joue un r√īle strat√©gique depuis sa cr√©ation en 1922.

Information concernant la gare :

  • En 2017, plus de 6 millions de tonnes de marchandises ont √©t√© transport√©es par le biais du r√©seau ferroviaire de la gare. En 2018, ce chiffre a augment√© √† 6,5 millions de tonnes.
  • La gare est √©galement une porte d'entr√©e pour le commerce international, car elle est reli√©e √† la ligne de chemin de fer nord qui traverse la Tha√Įlande jusqu'√† la fronti√®re laotienne.
  • Les produits transport√©s sur cette ligne comprennent des produits manufactur√©s et des denr√©es alimentaires, ainsi que des produits agricoles et des mati√®res premi√®res

La gare de Phuket :

La gare de Phuket est un point de passage important entre le nord et le sud de la Tha√Įlande et un important centre de fret ferroviaire dans la r√©gion.

Information concernant la gare :

  • En 2020, le volume total de fret transport√© par le r√©seau ferroviaire tha√Įlandais √©tait de pr√®s de 283 millions de tonnes, dont pr√®s de 10 millions de tonnes √©taient des marchandises export√©es et import√©es √† travers la gare de Phuket.
  • La gare de Phuket est aussi un important hub pour le fret ferroviaire r√©gional et international, reli√© aux r√©seaux ferroviaires du Cambodge, du Vi√™t Nam, de la Malaisie et de la Birmanie.

Les principales gares en Inde

la gare de Mumbai :

La gare de Mumbai est l'une des principales destinations de fret ferroviaire en Inde.

Information concernant la gare :

  • Les chiffres d'une √©tude faite en 2020 ont montr√© que le march√© du fret ferroviaire en Inde est en plein essor et que le taux de croissance pr√©vu est de 5,8%
  • Cette √©tude a √©tabli un objectif de 15% pour la part du fret ferroviaire dans le transport intermodal de fret d'ici √† 2024

La gare de Delhi :

La gare de Delhi est l'une des principales gares de fret ferroviaire en Inde. Elle est l'une des gares principales pour le transport de marchandises, le transport de passagers et le transport de fret.

Information concernant la gare :

  • environ 48 % des trains ferroviaires de fret nationaux passaient par la gare de Delhi
  • La gare de Delhi est √©galement le port d'embarquement le plus important pour le fret ferroviaire, avec une part de march√© de 11 %
  • le volume total de fret ferroviaire transport√© √† Delhi √©tait de 41,69 millions de tonnes m√©triques

La gare de Kolkata :

La gare de Kolkata est l'un des principaux hubs ferroviaires pour le fret en Inde.

Information concernant la gare :

  • Avec une capacit√© de manutention de plus de 70 000 tonnes par jour, elle est un des principaux terminaux de fret ferroviaire d'Inde
  • Elle se classe au deuxi√®me rang des principaux ports indiens pour le fret ferroviaire, avec une part de march√© de pr√®s de 16 %.
  • En 2019, il y avait plus de 5 000 wagons de fret qui passaient chaque jour par la gare de Kolkata
  • Les solutions de fret ferroviaire offertes par la gare de Kolkata offrent une alternative au transport maritime et a√©rien et proposent des d√©parts r√©guliers avec tous types d'√©quipements.

Quels sont les d√©lais de transport par train depuis la Tha√Įlande vers l’Inde ?¬†

reel transit time train

fret routier

Fret routier de la Tha√Įlande vers l’Inde

Transport routier

Si vous √™tes int√©ress√© par le fret routier entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde. Il est important de savoir que les routes emprunt√© sont similaires au fret ferroviaire. Les routes en Tha√Įlande et en Inde sont bien entretenues. Cependant, celles au Myanmar et au Bangladesh n√©cessitent beaucoup d‚Äôam√©lioration. Cela pourrait vous compliquer la tache. En fonction des param√®tres cl√©s pour vos marchandises et pour vous, nous comparerons les tarifs entre le fret maritime et le fret routier, afin de trouver la solution la plus adapt√©e.

Les avantages

Le fret routier entre la Tha√Įlande et l'Inde offre peu d'avantages par rapport aux autres modes de transport.¬†

  • Les d√©lais de livraison sont plus courts que les modalit√©s de transport comme le maritime ou l‚Äôa√©rien. Il serait r√©duit de moiti√©.¬† (cela peut varier, car les routes ne sont pas bien entretenues)¬†
  • Grande flexibilit√©¬†
  • Peut √™tre effectu√© √† tout moment et √† tout endroit.

 

Les inconvénients

Les principaux inconv√©nients du fret routier entre la Tha√Įlande et l'Inde sont¬†

  • Les couts de carburants sont plut√īt √©lev√©s¬†
  • Grosse empreinte carbone.¬†
  • Limitation du poids et de la taille de la marchandise.
  • Prix 3 √† 4 fois plus cher que le maritime par exemple. En raison des routes risqu√©e au Myanmar et au Bangladesh.

Quels sont les d√©lais de transport par voie routi√®re depuis la Tha√Įlande vers l’Inde ?¬†

 

reel transit time routier

 

 

Alerte DocShipper : Il est tr√®s important de garder en t√™te que pour le transport par voie routi√®re ou m√™me ferroviaire, les couts et les d√©lais ne sont pas les m√™mes qu‚Äôune exp√©dition dans un autre pays. En effet, les routes ne sont pas entretenues dans les pays situ√©s entre la Tha√Įlande et l‚ÄôInde. Cela pourrait vous causer beaucoup de retard et √©galement un cout tr√®s √©lev√©. N'h√©siter pas √† nous contacter en cas de probl√®me ou de quelconques questions.¬†Nos experts vous r√©pondent sous 24H

Livraison de porte-√†-porte entre la Tha√Įlande et l’Inde

Livraison porte-à-porte

Le service de porte-√†-porte ou ‚Äúdoor to door‚ÄĚ en anglais est un service que nous proposons chez DocShipper. Il est tr√®s utile lorsque vous d√©butez dans les √©changes internationaux. L‚Äôid√©e de ce service est simple, on s‚Äôoccupe de tout ! Il vous suffit de nous transmettre les diff√©rentes informations importantes de la livraison. Et nous, en tant que transitaire, nous g√©rons le processus de logistique de A √† Z. Emballage, stockage, transport international, d√©douanement. La responsabilit√© logistique entre le fournisseur et l‚Äôacheteur est d√©termin√© par ce que l‚Äôon appelle ¬ę les incoterms ¬Ľ. En tant qu‚Äôimportateur, vous trouverez g√©n√©ralement 3 diff√©rents incoterms, EXW, FOB, CFR.

Les avantages 

  • Une livraison rapide : si votre d√©lai de livraison est dans la journ√©e, vous pouvez parvenir √† l'envoyer, car tout se fait en moins de 24h.
  • La disponibilit√© : le service porte-√†-porte est toujours ouvert, ce qui signifie que votre colis arrivera m√™me la nuit, le jour f√©ri√©‚Ķ
  • Un confort : il est plus pr√©f√©rable pour vous que le colis vienne √† vous et non l‚Äôinverse.
  • Si votre colis est de taille raisonnable, il pourra √™tre √©ligible au service de messagerie.

Les inconvénients

  • Tarif √©lev√© : plus le transport de colis est urgent, plus le tarif est √©lev√©, de m√™me pour le poids et les dimensions de l‚Äôenvoi qui ont aussi leur influence que le prix.

 

Info DocShipper :  Vous avez de la chance, car chez DocShipper, nous avons des experts qui sont spécialisé dans le service de porte a porte. Ils pourront tous vos expliquer et même lancer le processus avec vous. Pour cela, je vous laisse remplir le formulaire de contact.

Dédouanement

D√©douanement en Inde pour des marchandises import√©es de Tha√Įlande

Le d√©douanement en Inde pour des marchandises import√©es de Tha√Įlande est un processus qui consiste √† v√©rifier et √† enregistrer les marchandises import√©es aupr√®s des autorit√©s douani√®res indiennes. Cela inclut la v√©rification des documents, la d√©claration des marchandises, le paiement des droits de douane et des taxes, ainsi que la v√©rification physique des marchandises.

Pour commencer le processus de dédouanement, le destinataire de la marchandise importée doit fournir les documents nécessaires, tels que la facture commerciale, le certificat d'origine, le certificat de qualité, le bordereau de dédouanement (Bill of Entry) et d'autres documents requis par les autorités douanières indiennes que nous allons voir juste après. Ces documents doivent être présentés en original et en bonne forme.

Une fois les documents présentés et les marchandises vérifiées, les autorités douanières déterminent le taux de droits de douane et de taxes applicables et le destinataire doit les payer avant de pouvoir récupérer les marchandises.

Il est important de noter que le processus de d√©douanement peut √™tre complexe et prendre du temps, Si vous ne disposez pas de d√©partement logistique sp√©cialis√© dans votre entreprise, nous vous conseillons fortement de faire appel √† un prestataire expert dans le domaine. Vous ferez appel √† un ‚Äúd√©clarant en douanes‚ÄĚ. Vous avez de la chance, DocShipper a toutes les comp√©tences pour vous accompagner sur ce processus. Nous agirons en tant que commissionnaires en douane agr√©e.

Vous pouvez bénéficier de plus d’information.

La Valeur en douane 

La valeur en douane pour une exp√©dition de Tha√Įlande vers l'Inde est d√©termin√©e en fonction des informations fournies dans les documents commerciaux tels que la facture commerciale, le certificat d'origine, le code IEC (Import Export Code Number), et d'autres documents requis par les autorit√©s douani√®res indiennes. Ces documents doivent √™tre pr√©sent√©s en original et en bonne forme pour que les autorit√©s douani√®res puissent d√©terminer la valeur en douane. Pour l‚ÄôInde, c'est l'Organisation mondiale des douanes (OMD) et suivent le Syst√®me harmonis√© (SH) qui est une nomenclature des marchandises √©labor√©e et maintenue par l'OMD et r√©gie par une convention internationale.

La m√©thode la plus couramment utilis√©e pour d√©terminer la valeur en douane est la m√©thode de la valeur transactionnelle, qui se base sur le prix pay√© ou √† payer pour la marchandise entre les parties li√©es (entreprises li√©es). Cela inclut le co√Ľt de la marchandise, les frais de transport, les co√Ľts de manipulation et d'emballage, les commissions et les b√©n√©fices.

Il est important de noter que les autorités douanières peuvent vérifier la valeur en douane déclarée et, si elles estiment qu'elle est incorrecte, elles peuvent la réévaluer et ajuster les droits de douane et les taxes en conséquence. Il est donc important de déclarer une valeur en douane précise et exacte pour éviter tout problème avec les autorités douanières.

Quels sont les droits de douanes et taxes ?

Les droits de douane sont des taxes impos√©es sur les marchandises import√©es par les autorit√©s douani√®res d'un pays. √Ä l‚Äôorigine, les droits de douane ont √©t√© introduits pour encourager la consommation de produit local.¬†Gr√Ęce √† la zone de libre-√©change ASEAN (Association des nations de l'Asie du Sud-Est), 90% des barri√®res tarifaires applicables ont √©t√© √©limin√©es dans les deux sens. Cela correspond √† une √©limination totale de 96% des barri√®res commerciales entre les deux pays. De plus, L'Inde est align√©e sur le syst√®me tarifaire harmonis√© (HTS) pour les marchandises import√©es et export√©es provenant des √Čtats membres de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE).

Au total, les barri√®res tarifaires ont √©t√© √©limin√©es pour plus de 4 000 lignes de produits. Cela permet de faciliter les √©changes entre les deux r√©gions et nous avons constat√© une croissance des investissements indiens en Tha√Įlande au cours des cinq derni√®res ann√©es.

Comment calculer les droits de douane et taxes ? 

Pour calculer les droits de douane et les taxes pour une exp√©dition de Tha√Įlande vers l'Inde, vous devrez utiliser les informations fournies dans les documents commerciaux tels que la facture commerciale, le certificat d'origine, le certificat de qualit√© et d'autres documents requis par les autorit√©s douani√®res indiennes. Ces documents doivent √™tre pr√©sent√©s en original et en bonne forme pour que les autorit√©s douani√®res puissent d√©terminer la valeur en douane de la marchandise.

Les droits de douane sont g√©n√©ralement calcul√©s en utilisant le tarif douanier indien, qui est divis√© en plusieurs sections et chapitres et qui fixe les taux de droits de douane pour diff√©rents types de marchandises. Les taux de droits de douane varient souvent entre 0% et 30%, selon la nature de la marchandise et les accords commerciaux en vigueur entre l'Inde et la Tha√Įlande. Nos agents de d√©douanement sont a votre disposition pour vous aider √† calculer pr√©cis√©ment les droits de douane et taxes.¬†

Contact douanier en Tha√Įlande

Nom officiel : Customs Department of Thailand

site officiel : Thai Customs Website

Contact douanier en Inde

Nom officiel : Customs Central Board of Excise and Customs

Site officiel : Indian Customs Website

Conseil DocShipper : Si l'étape de dédouanement vous semble toujours compliquée à la suite de votre lecture,  vous pouvez tout simplement prendre contact avec l’un de nos agents de dédouanement pour pouvoir avoir réponse à vos questions et par la suite lancer officiellement la procédure. Il vous suffit de remplir le formulaire de contact. Nos experts vous répondent sous 24H

Comment trouver le code HS‚ÄĮ?

Le HS code, ou code Harmonized System (système harmonisé), est un système de classification des marchandises utilisé dans le commerce international. Il est utilisé pour identifier les types de marchandises et fixer les taux de droits de douane et les taxes applicables lors de l'importation ou de l'exportation. Il existe différentes façons de trouver le code HS pour une marchandise spécifique. Il est possible de trouver les codes HS dans les publications officielles des douanes, sur les sites internet des autorités douanières, ou en utilisant des outils en ligne spécialisés tels que des bases de données ou des outils de recherche en ligne pour trouver les codes HS correspondant à des produits. Ou tout simplement en demandant à votre commissionnaire de douane de chez DocShipper. Il voua aidera à le trouver sans problème. 

Vous trouverez ici, une liste que vous pouvez consulter pour connaitre le HS code des produits de Tha√Įlande. Et ce site qui vous aidera √† connaitre le HS code pour les produits indien. Cybex India.

HS Pomme

DocShipper fait-il payer des droits de douane ?

Chez DocShipper nous vous proposons une panoplie de service dans l‚Äôobjectif de vous faciliter la t√Ęche. Nous vous accompagnons de l‚Äôapprovisionnement jusqu'√† la r√©ception de la marchandise dans l‚Äôentrep√īt de l‚Äôacheteur. Cependant, il est important de bien faire la distinction entre le d√©douanement qui est propos√© dans nos services et les droits de douanes qui eux sont g√©r√©s directement par l‚Äô√Čtat et le gouvernement concern√©. Aucun agent a le pouvoir de vous imposer une taxe !¬†

Procédures et contact douanier

Pour exporter des marchandises en Inde depuis la Tha√Įlande, les exp√©diteurs doivent suivre les proc√©dures douani√®res appropri√©es pour s'assurer que leurs marchandises sont conformes aux r√©glementations indiennes et qu'elles peuvent √™tre import√©es sans probl√®me. Voici les √©tapes g√©n√©rales que les exp√©diteurs devraient suivre pour exporter des marchandises en Inde depuis la Tha√Įlande :

  1. Préparer les documents d'exportation : Les expéditeurs devront préparer une facture commerciale, un certificat d'origine, un certificat de qualité et d'autres documents nécessaires pour l'exportation.
  2. Obtenir les licences et les autorisations : Les expéditeurs doivent vérifier si leur produit nécessite une licence ou une autorisation pour être exporté en Inde et obtenir ces documents si nécessaire.
  3. Faire inspecter les marchandises : Les exp√©diteurs doivent faire inspecter les marchandises par les autorit√©s douani√®res tha√Įlandaises avant l'exp√©dition pour s'assurer qu'elles sont conformes aux r√©glementations indiennes.
  4. Préparer les déclarations douanières : Les expéditeurs doivent préparer les déclarations douanières pour les marchandises qu'ils expédient en Inde, y compris les informations sur les marchandises, les prix, les taxes et les tarifs.
  5. Expédier les marchandises : Les expéditeurs peuvent expédier les marchandises en utilisant un transporteur maritime, aérien ou terrestre.

Il est recommand√© de contacter les autorit√©s douani√®res indiennes et tha√Įlandaises pour obtenir des informations d√©taill√©es sur les proc√©dures douani√®res sp√©cifiques √† l'exportation en Inde depuis la Tha√Įlande. Il est important de noter que les r√©glementations et les proc√©dures peuvent varier en fonction des produits et des destinations.

Documents obligatoires

Pour d√©douaner des marchandises exp√©di√©es de Tha√Įlande vers l'Inde, les importateurs devront pr√©senter un certain nombre de documents aux autorit√©s douani√®res indiennes. Les documents obligatoires pour le d√©douanement peuvent varier en fonction des marchandises, mais voici une liste g√©n√©rale des documents couramment requis :

  1. Facture commerciale : Il s'agit d'un document qui décrit les marchandises expédiées, leur quantité, leur poids, leur valeur, etc.
  2. Certificat d'origine : Il s'agit d'un document qui certifie que les marchandises ont été fabriquées ou produites dans le pays d'origine.
  3. Connaissement : Il s'agit d'un document qui atteste de la propriété des marchandises et de leur transitaire.
  4. Licences et autorisations : S'il y a des produits qui nécessitent une licence ou une autorisation pour être importé en Inde, il faut les présenter au moment du dédouanement.
  5. Déclaration en douane : Il s'agit d'un formulaire détaillant les informations sur les marchandises, leur valeur, les taxes et les tarifs, et d'autres informations nécessaires pour le dédouanement.
  6. Inspection de marchandise : Il est possible que les autorités indiennes demandent une inspection des marchandises avant de les dédouaner.

Il est important de noter que cette liste n'est pas exhaustive et que des documents suppl√©mentaires peuvent √™tre requis pour certains types de marchandises. Il est donc recommand√© de consulter les autorit√©s douani√®res indiennes et tha√Įlandaises pour obtenir des informations d√©taill√©es sur les documents requis pour le d√©douanement de marchandises exp√©di√©es de Tha√Įlande vers l'Inde.

Autres services logistiques

Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !

  • Vous avez du mal √† trouver le produit ? Appr√©ciez nos services de sourcing, nous trouvons directement le fournisseurs ad√©quates pour vous !
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SIAM Shipping | Approvisionnement - Contr√īle qualit√© - Logistique

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est tr√®s risqu√© de payer un fournisseur Asiatique √† l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet int√©grant les besoins logistiques : achat, contr√īle qualit√©, personnalisation, obtention des license, transport...

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