Multi Modal fret – Maitrise de la logistique internationale

Siam Shipping est basé à Bangkok et propose un service de fret multi modal.

Le fret multi modal est un mélange de fret maritime et aérien. Ce fret consiste à combiner ces modes de transport pour répondre aux impératifs de nos clients.

Nous avons des solutions de transit douanier à des tarifs trÚs compétitifs.

Exemple : Thaïlande – France via Dubaï (EAU)

  • DĂ©part depuis Bangkok direction DubaĂŻ.
  • À DubaĂŻ la marchandise transite via l’aĂ©roport international, pour ĂȘtre transportĂ© Ă  destination de la France via du fret aĂ©rien.

Pour le transport maritime, MSC, MAERSK, UASC et CMA-CGM sont nos partenaires, comme le sont Fly Emirates, Air France, Etihad pour le transport aérien. Notre agent à Dubaï nous permet de vous garantir un transit rapide de vos marchandises.

Nos agents en zone de transit s’occupent des services suivants  :

  • Supervision du dĂ©chargement au port
  • DĂ©claration de douane
  • Transport depuis le port vers l’aĂ©roport,
  • Supervision du chargement

Notre objectif est de vous assurer un service optimal.

La documentation administrative et douaniĂšre est envoyĂ©e par courrier express Ă  l’agent Ă  destination, ceci afin d’assurer un dĂ©douanement rapide, pour Ă©viter toute perte de temps ou mauvaise surprise Ă  l’arrivĂ©e.

Assurance-fret-international

Transport multimodal – Le guide

Le transport multimodal signifie le transport de marchandises d’au moins deux modes de transport d’un endroit dans un pays oĂč l’opĂ©rateur de transport multimodal porte la marchandise sous sa garde Ă  un autre endroit dĂ©signĂ© pour la livraison dans un pays diffĂ©rent.

Les entreprises de transport multimodal se caractĂ©risent par la rĂ©alisation du transport total des marchandises, de n’importe quel point d’origine Ă  leur destination finale, que ce soit sur le territoire national ou international. Ils fournissent Ă©galement un service de transport complet qui nĂ©cessite un cadre juridique garantissant des normes minimales dans la prestation de leurs services et un certain degrĂ© de protection des intĂ©rĂȘts des diffĂ©rents partenaires commerciaux concernĂ©s.

Selon cette définition, le transport multimodal se caractérise par :

  1. Une activitĂ© de service consistant transporter les marchandises dans le cadre d’un contrat de transport entre l’opĂ©rateur de transport multimodal (TMT) et son client.
  2. Une activitĂ© commerciale qui doit ĂȘtre effectuĂ©e par des opĂ©rateurs de transport international qualifiĂ©s et qui nĂ©cessite donc un cadre juridique garantissant des normes minimales dans la prestation de ses services et un certain degrĂ© de protection des intĂ©rĂȘts des diffĂ©rents partis commerciaux concernĂ©s.
  3. Une activitĂ© internationale en vertu de laquelle les marchandises se dĂ©placent d’un pays Ă  l’autre Ă  la merci des diffĂ©rents modes de transport » (Organisation des Nations Unies, Transport multimodal et opportunitĂ©s commerciales, 1994)

Pour ces raisons, il faut définir en premier lieu un transporteur multimodal et quelle documentation couvre ce transport.

Opérateur de Transport Multimodal (OTM)

Selon les principes gĂ©nĂ©raux des contrats de transport, un transporteur est celui qui conclut un contrat de transport en son nom, avec un propriĂ©taire de cargaison ou accepte de transporter un fret particulier. En ce sens, celui qui reçoit une charge d’un expĂ©diteur pour ĂȘtre transportĂ© vers sa destination finale par transport combinĂ©, assume le statut de transporteur pour l’ensemble du transport, quelle que soit sa participation Ă  une partie du transport.

Document de transport multimodal

Le document de transport multimodal est un document dĂ©livrĂ© par un transporteur multimodal, Ă  la demande de l’expĂ©diteur (destinataire) et nĂ©gociable en tant que connaissement. De cette façon, ce certificat est la rĂ©ception des marchandises, dĂ©livrĂ© par le transporteur responsable de la marchandise et la preuve de l’accord d’un contrat de transport multimodal et, en outre, il est considĂ©rĂ© comme un document de titre ou un document nĂ©gociable.

L’OTM organise sa propre chaĂźne de transport de telle sorte qu’elle peut la contrĂŽler complĂštement, en choisissant ainsi les modes de transport et les combinaisons optimales afin que la somme des coĂ»ts, plus ses tarifs, offre un prix appropriĂ© Ă  l’utilisateur. En gĂ©nĂ©ral, il est toujours moins cher que si les portions de chaque mode de transport Ă©taient segmentĂ©es.

Au niveau international, les OTM sont principalement : les compagnies d’expĂ©dition, les transporteurs routiers, les chemins de fer ou les transitaires. Il est important de mentionner la diffĂ©rence entre les trois premiers et le dernier, qui dĂ©pend de la propriĂ©tĂ© ou de la possession du moyen de transport.

Dans le cadre des entreprises de transport maritime, la grande majorité exploite le transport multimodal, et non seulement les moyens de réaliser le segment maritime, mais aussi, dans de nombreux cas, ils ont aussi les moyens terrestres.

IndĂ©pendamment du fait que l’OTM soit propriĂ©taire des moyens de transport, il doit pouvoir offrir des services mondiaux qui comprennent Ă  la fois le transport et les manƓuvres, ainsi que le stockage des marchandises dans des conditions optimales d’efficacitĂ© et de prix. Il doit rĂ©pondre efficacement et en toute sĂ©curitĂ© aux besoins spĂ©cifiques des entreprises et de leurs biens de commerce extĂ©rieur, contribuant ainsi Ă  l’amĂ©lioration de la logistique du transport de ceux-ci.

Avantages du transport multimodal

Les avantages du transport multimodal ont Ă©tĂ© soulignĂ©s par la mondialisation des Ă©conomies. Compte tenu de l’intensification de la concurrence internationale, les services intĂ©grĂ©s peuvent rĂ©duire le temps de transit et augmenter la ponctualitĂ©, avec des effets directs sur la rĂ©duction des stocks.

Ces avantages sont : 

  • La commoditĂ© Ă  l’utilisateur de traiter avec un fournisseur de services unique, en renforçant les relations d’affaires.
  • La rĂ©duction des coĂ»ts administratifs et logistiques, pour obtenir des synchrones et des liens internationaux.
  • Une plus grande sĂ©curitĂ©, en particulier aux points intermĂ©diaires, rĂ©duit les coĂ»ts de transport et autres coĂ»ts connexes.
  • Il fournit des prix prĂ©-convenus pour les opĂ©rations porte-Ă -porte et, enfin, quelque chose de trĂšs important, offre de nouvelles opportunitĂ©s commerciales pour les exportations non traditionnelles, en raison de meilleurs services de transport.

ResponsabilitĂ© de l’opĂ©rateur de transport multimodal

La pratique du transport direct (maritime-terrestre) sur la base d’un accord de fret et d’un connaissement entre une compagnie maritime et une entreprise ferroviaire remonte Ă  la fin du XIXe siĂšcle, lorsque les lignes commerciales ont Ă©tĂ© Ă©tablies suite Ă  la croissance de des navires de vapeur qui, en mĂȘme temps, permettaient des connexions plus faciles entre le navire et le train.

Néanmoins, pour que les compagnies de navigation assurent le transport direct, terrestre-maritime, impliquaient des risques considérables, raison pour laquelle, sans exception, le connaissement de cette époque prévoyait une clause spéciale pour limiter la responsabilité dans chacun de ses segments.

En ce sens, et conformĂ©ment aux rĂšglements internationaux et nationaux, il est Ă©tabli que la pĂ©riode de responsabilitĂ© couvrira la pĂ©riode Ă  partir du moment oĂč les marchandises seront mises en dĂ©tention jusqu’à leur date de livraison.

De mĂȘme, l’OTM sera responsable des actions et des omissions que ses employĂ©s ou agents accomplissent dans l’exercice de leurs fonctions, ou ceux de toute autre personne dont ils utilisent les services pour remplir le contrat.

Il est Ă©galement responsable de la livraison des marchandises au destinataire :

Qui est crédité ou payé pour cette responsabilité ?

Lorsque le document de transport multimodal a Ă©tĂ© dĂ©livrĂ© sous une forme nĂ©gociable « porteur », Ă  la personne qui prĂ©sente l’un des originaux du document.

Lorsque le document de transport multimodal a Ă©tĂ© dĂ©livrĂ© sous une forme nĂ©gociable « Ă  l’ordre », Ă  la personne prĂ©sentant l’un des originaux dĂ»ment endossĂ©s, et lorsque le document de transport multimodal a Ă©tĂ© dĂ©livrĂ© sous une forme non nĂ©gociable, la personne est dĂ©signĂ©e dans le document en tant que destinataire.

Le montant de la compensation pour cette perte ou dommage est dĂ©terminĂ© en fonction de la valeur des marchandises au lieu et Ă  l’heure de la livraison au destinataire ou au lieu et Ă  l’heure auxquelles, conformĂ©ment au contrat de transport multimodal, elles auraient dĂ» ĂȘtre livrĂ©.

SIAM Shipping - Transitaire international basé en Thaïlande

En raison de nos prix attractifs et de notre dĂ©vouement, de nombreux clients font confiance Ă  nos services et nous les en remercions. ArrĂȘtez de surpayer les services et rĂ©alisez des Ă©conomies grĂące Ă  nos solutions sur mesure qui associent tous les types d’expĂ©dition, du petit volume au conteneur.

La communication est importante, c'est pourquoi nous nous efforçons de discuter de la maniÚre la plus appropriée pour vous!