Fret Maritime

Transport maritime par conteneur en Thaïlande : procédures, prix, conditions et conseils

Cet article vous apportera une vision globale, vous permettant d’optimiser vos futures importations depuis la Thaïlande.

1) Incoterms

1.1) Définir la responsabilité du vendeur et de l’acheteur

L’organisation du transport maritime sur le territoire thaïlandais est très exacte. Les Incoterms les plus utilisés par les exportateurs thaïlandais sont EXW ; FOB ; CIF et CFR. Cette notion d’Incoterm est primordiale afin de calculer un prix et de répartir la responsabilité de chacun lors d’un fret international. Cette notion permet de définir la responsabilité de chaque parti prenant part dans le transport.

Les trois incoterms incombent les différentes responsabilités entre les transitaires de cette manière :

• Lors d’un transport en EXW, la marchandise mise à disposition par le vendeur est déposée en sortie d’usine. Au moment où le transitaire réceptionne le bien, ce dernier devient immédiatement sous sa responsabilité, cela jusqu’à l’endroit de destination finale décidé.
• Dans le cas d’un FOB, le vendeur doit transporter la marchandise au port de départ, sur le bateau. Sa responsabilité s’arrête à ce moment-là, car elle est transmise au transitaire jusqu’à l’adresse de livraison.
• Lors d’un CIF, c’est au transitaire que revient le fret et l’assurance du transport jusqu’au port d’arrivée.

Souvent, l’incoterm d’achat est indiqué dans la facture proforma ou le devis fourni. Si ce n’est pas le cas, informez-vous impérativement de cet aspect avant de commencer toute démarche de logistique mondiale.

Remarque :

Lorsque vous comparez les prix de plusieurs transporteurs, assurez-vous que les devis soient basés sur les mêmes incoterms.

Aussi, veillez à ce que les devis utilisent les mêmes incoterms quand vous comparez les différents transporteurs disponibles.

1.2) FOB ou CIF ?

La plupart des départs depuis la Thaïlande utilisent ces deux incoterms. Ceci est justifié par l’entente entre les industriels et les entreprises de transport routier, qui veulent préserver la maîtrise du transport sur leur territoire. Ces partenariats historiques qu’entretiennent les entreprises routières et les industriels crééent une grande compétitivité des tarifs. Ainsi, le transport routier sur le territoire thaïlandais est presque toujours géré par des entreprises Thaïs.

Pour toute la partie fret, dédouanement en Suisse/Belgique/France et la livraison finale, nos spécialistes SIAM Shipping peuvent s’occuper des démarches douanières et de l’acheminement de votre bien, du port jusqu’à vos locaux.

Maintenant que vous connaissez vos conditions d’achats de vos marchandises, le fameu incoterm, il vous faut chiffrer le transport !

2) Combien coûte le transport maritime depuis la Thaïlande ?

Car chaque client a ses propres besoins, de nombreuses combinaisons de services et de prix sont possibles. Ainsi, pour un fret par voies maritimes, deux méthodes principales de transport sont proposées.

2.1) Le conteneur complet (FCL)

Toutes les semaines, SIAM Shipping gère des envois vers les plus grands ports du monde. Nos équipes vous proposent deux catégories de conteneurs :

• Le 33 m3 qui fait une longueur de 20 pieds
• Le 66 m3 faisant une longueur de 40 pieds

2.2) Le conteneur en groupage (LCL)

Votre marchandise n’utilise pas la totalité de l’espace que contient le conteneur, de ce fait elle sera groupée avec d’autres expéditions. Ce choix permet de diminuer de manière importante le coût de votre transport. Vos produits sont placés à côté de marchandise d’autres clients dans le conteneur, de ce fait vous ne paierez qu’au prorata de l’espace utilisé. Pour ce type d’envoi, nous pouvons vous livrer la marchandise directement dans vos locaux grâce à l’option porte à porte.

2.3) Suggestions de SIAM Shipping

Vous voulez faire de l’Import/Export de produit en provenance ou venant de Thaïlande mais vous n’avez aucune idée de quel incoterm utiliser ? Pour une sécurité et une efficacité accrue, nos spécialistes vous suggèrent de choisir une prise en charge complète de vous envoies. Plus clairement, il vaut mieux pour vous utiliser du EXW ou FOB, où nos équipes d’expert assurent et managent la plus grande partie de vos expéditions. Votre marchandise sera prise en charge au départ de l’usine en EXW ou à partir du port de départ en FOB, cela vous déresponsabilise d’un grand nombre d’étapes que contient le transit.

SIAM Shipping, grâce à ses nombreux transports assurés entre la France/Suisse/Belgique et la Thaïlande, possède l’expérience nécessaire pour prendre en charge toute catégorie de produit ( produits dangereux, denrées alimentaires…). Nous nous occupons de toutes les étapes nécessaires, comme le dédouanement et autres obligations administratives.

2.4) Kilos, Lbs, m3, cbm ; feet, il faut absolument maitriser le volume et le poids

Vos vendeurs thaïlandais peuvent utiliser les étalons de mesure américains ou européens pour classifier votre marchandise. Ne faites pas d’erreur lors des conversions d’unités.

Dimensions & capacité des containers standards

2.5) Grosse variation de prix dans les devis ?

Choisissez avec précautions votre prestataire logistique en Thaïlande. Une partie des entreprises ne prennent pas en compte rigoureusement les attentes du client, ce qui peux engendrer d’importants litiges. Pour prévenir ces situations, contactez différents transitaires et choisissez le plus à l’écoute, sérieux et compétitif. Cela vous permettra de bien effectuer le transfert entre la Thaïlande et le pays de votre choix, une fois ces éléments vérifiés.

Aussi, choisissez une entreprise vous soutenant et vous conseillant sur tout le pendant administratif (dédouanement…). Cette étape est importante et incontournable car elle est obligatoire.

2.6) Le fret maritime est-il toujours le moins cher des moyens de transport ?

Le transport, comme la bonne formule de service suscitent d’innombrables questions pour les clients. Si votre marchandise est inférieure ou égale à un mètre cube, disons 1 m3 pour 50 kilos, vous ne savez pas quel mode de transport est le plus adéquat. Pour ce cas, il faut noter que le volume / poids minimum facturé pour un envoi LCL (groupé) est de 1 m3 ou d’une tonne.

La plupart des gens imaginent que le transport aérien est forcément plus onéreux que le transport maritime. Mais il existe des formules de transport aérien bien plus attrayantes pour les petits volumes. Généralement, il vaut mieux choisir la voie aérienne pour une expédition inférieure à 100 kg, et parfois même de 200 kg en fonction du lieu d’arrivée.

3) Emballage des marchandises

3.1) Emballage – Le point de départ d’une expédition réussie

La protection de votre marchandise doit être suffisante, de l’entreprise jusqu’au port de chargement, avant d’être mise dans le conteneur qui sera expédié. Puis, votre produit sera amené par voie maritime vers un nouvel entrepôt portuaire de décharge et installée à l’arrière d’un camion. L’emballage est une étape extrêmement importante dans le transport maritime car votre colis va subir de nombreuses étapes de manutention. L’emballage doit protéger la marchandise du début à la fin du transit afin d’éviter certains frais supplémentaires (casses…).

Pour cette raison, les équipes SIAM Shipping emballent vos marchandises dans le respect des normes internationales :

• Cartons intérieurs : 5 couches
• Cartons extérieurs : 5 couches
• Emballage en plastique : oui (sur carton extérieur)
• Palettes : Oui (norme IPPC ISPM 15)
• Remarque sur le fret : Oui (Imprimé sur le carton extérieur)

Voici la taille commune de la palette :

• Europe: 1200 * 1000mm ou 1200 * 800mm
• Australie: 1140 * 1140mm
• Etats-Unis: 40 * 48 pouces (1016 * 1219 mm)

3.2) En vrac, cartons, sur palettes ; en caisse ?

Les compagnies maritimes imposent un poids maximum pour les conteneurs

• 20 pieds : 22,1 tonnes
• 40 pieds : 27,4 tonnes
• 40 HC : 29,6 tonnes

Généralement, la plupart de vos achats sera conditionnée en cartons. Il vous faut donc ne pas oublier les données suivantes :

• Le volume des cartons
• Le volume des palettes sur lesquelles sont stocké les cartons

Il faut ainsi comparer ces données aux volumes des conteneurs dont on connaît désormais les dimensions

• 20 pieds : 33 m3
• 40 pieds : 67 m3
• 40 HC : 76 m3

Combien de cartons par palettes, combien de palettes par container ?

Dans cet exemple, je choisis des palettes d’industrie : 100 x 120 cm

• Pour rappel le poids d’une palette est de 30 kilos
• la charge maximale par palette est de 1.5 tonnes

Vous pourrez donc charger:

• 9 palettes dans un conteneur 20 pieds
• 22 palettes dans un conteneur 40 pieds

Si vous êtes au fait des dimensions des cartons, des palettes, du conteneur et du poids, vous pourrez donc choisir l’option la plus avantageuse entre le groupage et le complet.

4) Port de départ – Comment choisir ?

La Thaïlande possède de nombreux ports maritimes bordant le Golfe de Thaïlande et la mer d’Andaman mais aussi de nombreux ports fluviaux. Ces derniers permettent l’entrée ou la sortie par voie fluviale dans les grandes villes du pays.  

4.1) Ports Thaï les plus exploités

Bangkok Port est actuellement le plus grand port de Thaïlande. Il est localisé sur la berge ouest du fleuve Chao Phraya. Il est aussi premier en terme de transport commercial.

Laem Chabang est le second port commercial de Thaïlande. Rivant le golfe de Thaïlande il donne un accès privilégié à toute la partie est du pays.

5) Transport de matière dangereuse et fret maritime

5.1) Comment et sous quelle condition transporter des matières dangereuses depuis la Chine par voie maritime

Préambule concernant le transport de produits dangereux

Un transport de produits dangereux se classifie en hazardous. Cette information figure sur le document de DG.

De nombreux produits du quotidien sont classés comme dangereux, tel que les parfums, les sprays aérosols, les téléphones et les ordinateurs car ils contiennent des batteries au lithium.

Il y a neuf classes de produits dangereux (en anglais)

Existe-t-il un étiquetage de ces produits pour vérifier leur dangerosité ?

1 = Product Identifier
2 = Signal Words
3 = Hazard Statement
4 = Precautionary Statement
5 = Supplier Information
6 = GHS Pictograms (Diamond-Shaped Symbols)

Où puis je trouver d’autre détails ?

Qui a la responsabilité de déclarer les produits dangereux ?

Cette responsabilité est incombée à l’envoyeur. Il doit vérifier que ces marchandises sont bien déclarés, emballés et étiquetés avec les documents nécessaires pour le pays d’origine, la compagnie maritime et le pays de destination.

De quelle manière transporter ma marchandise dangereuse ?

Malgré la particularité de ces produits, il n’existe pas de transport standardisé. Cela dépend du bien et de la quantité à faire transiter. Informez-en nos spécialistes, ils sont au courant de toutes les démarches à effectuer.

Pour toute information supplémentaire rendez-vous sur le site de l’IMO (International Maritime Organization).

6) Transport maritime réfrigéré

Depuis les plus grands ports Thaïlandais, SIAM Shipping vous permet du transport par conteneur à température maîtrisée. Produits périssables, surgelés, boissons et tout autre matière obligeant une maîtrise intransigeante de la température, nous sommes compétents pour prendre en charge ces paramètres.

7) Bulk et roro

Un transport roro bulk et projet cargo peuvent accompagner nos prestations de transport maritime. Nous saurons vous étonner.

• Emballage et colisage
• Gestion des flux
• Checking des voies de navigation
• Manutention portuaire
• Transport multimodal
• Appareils de levage

8) Pourquoi Siam Shipping plutôt que d’autres ?

8.1) Au cœur de la Thaïlande

Pour suivre la vivacité de l’économie thaïlandaise et son secteur du transport de marchandise, SIAM Shipping s’est établi en Thaïlande pour mieux maîtriser son activité. Son implantation depuis toujours attribue à SIAM Shipping l’expertise nécessaire pour vous proposer une gamme de service éprouvée afin de gérer vos transports internationaux entre la Thaïlande et tout autre destination. Dans le but de vous construire un produit entièrement adapté à vos besoins et à des tarifs toujours plus attractifs, plusieurs modes de transport sont possibles et chaque dossier est traité avec attention.

8.2) Des conseillers toujours à votre écoute

Pendant chaque transit, il est possible pour vous de contacter nos spécialistes SIAM Shipping qui restera disponible pour vous tenir au courant en direct des étapes de l’expédition et de chaque opérations inhérentes.

Contactez sans hésiter un expert SIAM pour toute demande supplémentaire en rapport avec vos transports entre la Thaïlande et la France. Il vous répondra de manière concrète et efficiente. Notre réseau de collaborateurs logistiques entre ces deux pays nous permet de vous présenter des offres conçues pour vos besoins et adaptées à votre marchandise. Nos spécialistes du transport conçoivent toujours des solutions alliant efficacité et économie.

8.3) Un service client unique

Pour toute requête, vous serez en lien avec des interlocuteurs dédiés à vous pour vous conduire durant la totalité du service. Faite nous parvenir clairement vos besoins et nous élaborerons une solution unique et précise lors de nos différents échanges avec vous. Ce conseiller vous est disponible pendant l’intégralité du service, n’hésitez pas à le contacter à tout instant pour répondre à vos interrogations.

Notre personnel polyglotte vous communiquera dans votre langue d’aisance, afin de faciliter notre échange. Ainsi nous prendrons facilement en compte tous vos souhaits, pour composer une offre à sur mesure.

Pour conclure cet article, nous vous laissons avec ce magnifique timelapse