Frais de manutention au terminal (THC) [définition – types – coûts]

Quelles sont les redevances de manutention au terminal ?

Que comprennent les frais liés à la manutention au terminal ?

Le chargement/déchargement des cargaisons, l’accostage/arrivage des bateaux et les outils de manutention comme les chariots portes conteneurs étaient des processus à forte intensité de main-d’œuvre. Les ports ont commencé à utiliser différents terminaux pour manoeuvrer des cargaisons de différents types. Chacun de ses terminaux utilisaient un équipement distinct qui effectuait une tâche avec efficacité et sécurité. À partir de là, les ports se sont engagés à faire payer des frais liés à la manutention au terminal à la compagnie maritime.

Comme nous l’avons expliqué ci-dessus, les coûts de manipulation du terminal sont les services qu’ils offrent et y raccordent  tous les frais locaux du terminal.

C’est pourquoi, le coût de la manutention change d’un port à un autre pour n’importe quel autre pays. Cela dépend souvent du coût final de la manutention portuaire à chaque lieu de l’action.

En revanche, les frais concernant le traitement au terminal réglés au port de Mumbai, en Inde, sont discordants de ceux de Tanger au Maroc ou même du Portugal. Il est aussi nécessaire de savoir que plusieurs types de conteneurs nécessitent des coûts de manutention différents pour cause de leur mécanisme de manutention différent. Nous allons l’expliquer dans les prochains textes à suivre.

Qui facture les frais de manutention au terminal ?

Les coûts liés à la manutention au terminal sont payables au port d’origine (OTHC), au port de traversée et au port de destination (DTHC).

Les autorités des terminaux font payer ces coûts aux lignes maritimes qui les transmettent par la suite à l’exportateur ou au vendeur. Cette ligne maritime l’exerce souvent à la fin du connaissement maritime après la dernière marche à suivre de dédouanement. En général, les coûts de traitement sont payés au terminal par le transporteur, car ils sont pris en compte dans ses coûts de fret maritime.

Désormais, nous connaissons l’auteur qui facture ces coûts, il est donc nécessaire de découvrir pourquoi les terminaux facturent ces coûts, ainsi sous quelle forme ces coûts sont dépensés.

Les terminaux de fret sont maintenant très avancés en technologies. Pour que ces terminaux restent parfaitement fonctionnels, un soin et une maintenance journaliers de ces actifs à forte intensité technologique sont importants. En outre, les salariés doivent obtenir leurs salaires et les ports doivent financer des taxes et des surtaxes. C’est-à-dire, plus le marché du transport maritime se développe, plus il y a de la place pour les ports de s’étendre et cela préconise des investissements et des fonds conséquents.