Fret entre la Thaïlande et la Chine | Prix – Délais – Droits et taxes
Vous avez besoin d’importer des marchandises en grandes quantités et à intervalles réguliers de la Thaïlande vers la Chine ? Ou peut-être avez-vous simplement besoin d’effectuer un transfert ponctuel entre les deux pays ?
Quelle que soit votre situation, vous trouverez dans cet article des informations précieuses qui vous aideront à connaître les procédures à suivre pour importer des marchandises entre ces deux pays. Il est toujours difficile de trouver sur le web des informations en français sur l’import-export. Étant donné que nous travaillons dans le domaine de la logistique thaïlandaise depuis plus d’une décennie, nous avons construit cette page pour synthétiser toute l’expérience que nous avons accumulée pour vous en faire profiter.
Vous y trouverez toutes les informations nécessaires sur les modes de transport entre la Thaïlande et la Chine et les réglementations. Nous vous donnerons également de précieux conseils, que vous pourrez appliquer pour votre situation personnelle.
Que vous soyez une grande entreprise, une petite entreprise, une start-up ou un particulier, Siam Shipping, l’expert de l’importation de marchandises de la Thaïlande vers la Chine, peut s’occuper de toutes les étapes de vos expéditions. Nous proposons toutes les méthodes de transport. Et nous prenons en charge tout type de produits, les marchandises classiques ainsi que les dangereuses et périssables.
Info Siam Shipping
Afin d’optimiser nos services, Siam Shipping et Siam Relocation font désormais partie du groupe DocShipper. Nos clients peuvent à présent bénéficier d’une couverture totale de la chaîne logistique. L’équipe de Siam Shipping est donc devenue l’équipe de DocShipper.
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Quels sont les meilleurs modes de transport entre la Thaïlande et la Chine ?
Plusieurs options de transport entre la Thaïlande et la Chine s’offrent à vous, le transport maritime, aérien, ferroviaire ou routier. Chacune de ces options présente des avantages et des inconvénients. Pour vous aider à choisir la méthode de transport qui vous convient le mieux, nous avons les avons toutes listées et comparées ci-dessous.
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Fret maritime entre la Thaïlande et la Chine
Expédition par bateau depuis la Thaïlande vers la Chine
La Thaïlande possède une économie avancée et une présence significative sur le marché international du commerce et du transport.
L’expédition de marchandises vers la Chine par voie maritime est un choix avantageux pour ceux qui cherchent à transporter un volume important de marchandises, souvent supérieur à 3 mètres cube. Ce mode de transport offre des coûts moindres, tout en étant respectueux de l’environnement. Cependant, il est important de prendre en compte que ce mode de transport nécessite plus de temps que le fret aérien.
Le fret maritime est la meilleure solution pour vous si :
- Le départ et l’arrivée sont éloignés l’un de l’autre.
- Vos marchandises font plus de 2 mètres cube.
- Vous n’êtes pas contraint par le temps.
Les avantages
- Coût : le fret maritime est moins cher que le fret aérien, car les coûts d’exploitation des navires sont moins élevés et le transport de grandes quantités de marchandises est plus économique.
- Capacité : les navires de fret peuvent transporter de grandes quantités de marchandises.
- Flexibilité : les navires de fret peuvent naviguer vers de nombreux ports.
- Polyvalence : les navires de fret peuvent transporter tout type de marchandises.
- Moins de restrictions : il y a moins de restrictions en matière de sécurité et de réglementation pour le fret maritime par rapport au fret aérien, ce qui peut faciliter les opérations de transport.
- Sécurité : les conteneurs sont résistants à l’érosion et aux différentes conditions météorologiques.
- Impact environnemental : le fret maritime est considéré comme ayant un impact environnemental moindre par rapport à d’autres modes de transport en raison de son efficacité énergétique et de sa capacité à transporter des quantités plus importantes de marchandises par voyage.
Les inconvénients
- Temps de transit : le fret maritime peut prendre plus de temps que d’autres modes de transport, car les navires doivent naviguer à une vitesse plus lente et s’arrêter dans différents ports pour charger et décharger des marchandises. La durée moyenne d’une expédition est d’une semaine à un mois.
- Fiabilité : les retards causés par des conditions météorologiques défavorables, des grèves portuaires et d’autres perturbations peuvent compromettre la fiabilité du fret maritime.
- Risques : le fret maritime peut être exposé à des risques de sécurité tels que les pirateries et les actes de terrorisme. Les marchandises ont également un risque d’être endommagé lors du chargement et du déchargement.
- Réseau mondial : certains pays n’ont pas d’accès maritime, ce qui limite l’étendue du réseau mondial du fret maritime pour le transport direct. Dans ces pays-là, il sera nécessaire de recourir au transport routier à partir d’un pays voisin disposant d’un port.
Principaux ports de Chine
La Chine possède l’un des plus grands littoraux du monde. Si l’on ajoute à cela son immense population et sa puissante économie, les ports de son territoire sont parmi les plus importants. L’autorité portuaire a récemment annoncé un trafic total de 399,250 millions de tonnes de marchandises, dont 53,32 Mt de minerai de fer et 53,86 Mt de pétrole brut.
Le port de Ningbo-Zhoushan
En 2014, l’augmentation du trafic de conteneurs a permis au port de Ningbo-Zhoushan de dépasser celui de Busan pour devenir le cinquième plus grand du monde. En 2016, il devient le plus grand port de marchandises du monde (plus de 900 millions de tonnes). Ce port est également connu pour avoir pour spécialité le transport de meubles en tout genre.
Le port de Shenzhen
Il y a aussi le port de Shenzhen qui est l’un des ports les plus fréquentés et qui connaît la croissance la plus rapide de la Chine continentale du sud. Situé dans la région sud du delta de la rivière des Perles, dans la province du Guangdong, il est l’arrière-pays économique de l’activité commerciale d’Hong Kong avec la Chine continentale, et l’un des principaux ports de la Chine en termes de commerce international. Le port de Shenzhen est connu pour être spécialisé dans le commerce électronique, un développement principalement dû aux géants américains tels qu’Apple, Dell ou HP qui y fabriquent l’essentiel de leurs appareils. Bien que dans la région, c’est Foxconn qui reste le principal acteur.
Le port de Guangzhou
Un dernier exemple, et non des moindres, est le port de Guangzhou (également connu sous le nom de Canton) qui est actuellement le plus grand port polyvalent du sud de la Chine. En effet, il commerce avec 300 autres ports. Il est également très important pour l’économie et le transport dans le delta de la rivière des Perles et dans sa province, Guangdong.
Délai de transit entre les ports de Thaïlande et les ports de Chine
Voici un tableau qui définit les temps de transit en moyenne, entre les plus grands ports thaïlandais et chinois. Les ports plus petits auront un temps de transit légèrement plus élevé que les deux principaux, en raison de leur faible trafic :
| Hong Kong/ Shenzhen/Guangzhou | Dalian | Tianjin | Qingdao | Ningbo | Shanghai | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bangkok | 12 jours | 16 jours | 16 jours | 15 jours | 14 jours | 14 jours |
| Phuket | 13 jours | 17 jours | 17 jours | 16 jours | 15 jours | 15 jours |
| Songkhla | 11 jours | 15 jours | 16 jours | 15 jours | 14 jours | 14 jours |
Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre la Thaïlande et la Chine ?
Il existe trois principales catégories de tailles de conteneurs standards : Le 40 pieds HQ (High Cube), d’une capacité de 76 mètres cubes. Le conteneur 40 pieds, d’une capacité de 67 mètres cubes. Le conteneur 20 pieds, d’une capacité de 33 mètres cubes. Ces trois types de conteneurs peuvent être expédiés par deux méthodes de transport différentes.
Expédition FCL
Full Container Load : pour ce type d’expédition, aussi appelé conteneur complet, une seule personne va utiliser la totalité de la capacité du conteneur. Le conteneur ne sera donc jamais ouvert pendant le trajet. Cela permet non seulement de minimiser les risques d’abîmer la marchandise et de minimiser les coûts.
Cette méthode resterait avantageuse même si vous ne remplissiez pas totalement le conteneur, cependant, elle est la plus rentable pour les expéditions de plus de 15 m³.
Expédition LCL
Less than Container Load : ce type d’expédition, aussi appelé groupage maritime, permet à plusieurs personnes, qui n’ont pas assez de marchandises pour remplir un conteneur entier, d’utiliser le même conteneur. Ainsi, rassembler les marchandises de plusieurs clients permet de remplir en entier le conteneur.
C’est le choix le plus rentable pour les petites expéditions de moins de 15 m³ car il permet aux clients de payer seulement pour le volume que leurs marchandises occupent.
Les avantages FCL
- Rentabilité pour les envois importants : c’est la méthode la plus rentable pour les envois de gros volume de marchandises.
- Expédition directe sans manipulation intermédiaire : le conteneur est chargé et déchargé une seule fois, ce qui réduit les risques d’endommagement ou de perte des articles.
- Transport sécurisé : les conteneurs sont verrouillés et scellés pour une sécurité maximale pendant le transport.
- Meilleur contrôle des délais de livraison : généralement, l’expédition est directe sans arrêt en chemin, ce qui permet un meilleur contrôle sur les délais de livraison.
Les avantages LCL
- Polyvalence : ce type d’expédition est adapté pour tout type de marchandises.
- Tarif : c’est le mode d’expédition le plus avantageux pour des petits volumes, car les clients payent seulement pour l’espace que leurs marchandises occupent.
Les inconvénients FCL
- Temps de transport : très long, qui peut aller jusqu’à plus d’un mois.
- Volume minimum pour être rentable : qui est d’au moins 15 m³.
Les inconvénients LCL
- Le temps de livraison : qui est plus long en raison du chargement et du déchargement des marchandises.
- Les risques : le conteneur sera ouvert plusieurs fois pour les chargements et les déchargements, ce qui augmente les risques d’endommagement ou de pertes des marchandises.
Conseil Siam Shipping
Vous trouvez le processus de transport trop complexe et vous auriez besoin d’un accompagnement ? Siam Shipping est le transitaire international parfait pour vous ! Nous gérons tout le processus de sourcing de votre marchandise, de l’entrepôt du fournisseur jusqu’à destination. De l’emballage, à l’organisation du transport en passant par le dédouanement et les démarches administratives, et ce, quel que soit le mode d’expédition, nous nous occupons de tout ! Alors n’hésitez pas à nous contacter !
Les transports spéciaux en maritime entre la France et la Thaïlande
Conteneur frigorifique (Reefer container)
Le conteneur frigorifique est un conteneur maritime spécialement conçu pour transporter des produits chimiques ou des produits périssables tels que la viande, les fruits, les légumes, les produits laitiers, les produits de la mer, etc. à des températures contrôlées. Il est équipé d’un système de refroidissement ou de congélation pour maintenir la chaîne du froid, ce qui permet de préserver la qualité et la fraîcheur des produits. Les conteneurs frigorifiques sont disponibles en différentes tailles pour s’adapter aux besoins de chaque client.
RORO
Les navires RORO (Roll On/Roll Off) sont des navires qui peuvent transporter de lourdes charges volumineuses. Ils sont conçus pour transporter des véhicules comme des voitures, des camions, des fourgonnettes, des semi-remorques et des wagons de chemin de fer. Ces véhicules sont mis dans le navire à l’aide de leurs propres roues.
Les navires RORO sont généralement équipés d’une rampe, d’une passerelle et d’un pont, ce qui facilite et sécurise le transfert des cargaisons entre le navire et la terre. Ils sont considérés comme les navires les plus sûrs et efficaces pour les marchandises lourdes ou spéciales.
Vrac (Bulk)
Le vraquier est un type de navire conçu pour transporter des matériaux en vrac solides, tels que des minéraux, des grains, du charbon ou des liquides comme du pétrole brut, du gaz, des produits chimiques. Il est généralement équipé d’un ou plusieurs réservoirs qui sont séparés par des cloisons étanches et le chargement et le déchargement sont effectués par des pompes ou des grues. Ces navires sont plus grands et plus lourds que les navires traditionnels et ils sont plus faciles à charger et à décharger.
Le OOG
OOG signifie « Out of Gauge » ou « hors gabarit » en français. Les marchandises OOG sont des cargaisons qui dépassent les dimensions standards d’un conteneur de navire, telles que des pièces d’équipement lourdes, des machines, des équipements industriels ou des véhicules. Ce genre de cargaisons nécessite des arrangements spéciaux pour le transport, car elles ne peuvent pas être facilement empilées ou rangées dans des conteneurs standards. Pour ce type de marchandises, deux catégories de conteneurs ont été créées :
- Les Open Top Container : ce sont des conteneurs sans toit, permettant de charger des marchandises qui dépassent la hauteur standard des conteneurs.
- Les Flat Rack Container : ce sont des conteneurs à plat, sans parois latérales ni toit, utilisés pour les charges larges et lourdes qui ne peuvent pas être chargées dans des conteneurs standards.
Combien coûte le fret maritime entre la Thaïlande et la Chine ?
Le coût du fret maritime entre la Thaïlande et la Chine dépend de nombreux facteurs, la quantité de marchandises transportées, le type de marchandises, le type de navire utilisé et le type de conteneur choisit. Il est donc difficile de donner un prix précis sans connaître tous ces détails.
Toutefois, nous pouvons vous conseiller sur la méthode d’expéditions qui vous conviendra le mieux. Par exemple, si vous souhaitez expédier des marchandises d’une quantité supérieure à 15 m³, un FCL sera plus rentable pour vous. Et inversement, si vous souhaitez expédier moins de 15 m³, un LCL sera le meilleur choix.
Vous pouvez également établir une estimation du coût si vous connaissait le poids et le volume exact de votre marchandise. Pour cela, vous devez suivre ces 3 étapes :
- Déterminer l’UP (unité payante) : pour cela, vous devez comparer la masse et le volume de votre cargaison en vous basant sur la théorie du fret maritime qui indique qu’une tonne = 1 m³. La valeur la plus élevée entre le volume et la masse sera l’UP. Par exemple, pour un volume de 30 m³ et une masse de 35 tonnes, l’UP sera de 35 tonnes.
- Calculer le fret de base : pour cela, multipliez le coût de l’UP par son nombre. Pour continuer avec l’exemple précédent, pour un coût d’UP de 550 €, le fret de base sera de 19 250 € (550 x 35).
- Calculer le fret net : avec la formule suivante, Fret de base + BAF + CSP – Ristourne. Le résultat obtenu sera le coût de votre fret maritime.
Les surcharges tarifaires
Comme on vient de le voir, des frais supplémentaires sont ajoutés au coût fret de base pour donner le coût du fret net. Ce sont ce qu’on appelle des surcharges tarifaires. Voici plus de détails sur chacune d’entre elles.
- Le BAF (Bunker Adjustment Factor) est une taxe ajoutée au coût du fret de base pour tenir compte de la fluctuation des prix du carburant. Les prix du carburant sont responsables d’environ 30-35 % du coût total des navires marchands et varient considérablement d’une région à l’autre. Lorsque les coûts du carburant sont supérieurs à ce qui était prévu au départ, le BAF est appliqué pour couvrir la différence.
- Le CAF (Currency Adjustment Factor) est une surcharge tarifaire imposée aux échanges entre les États-Unis et les pays du Pacifique par les expéditeurs pour tenir compte des fluctuations monétaires pendant le transit des marchandises. Il est destiné à compenser la baisse de la valeur du dollar américain au fil du temps.
- Le THC (Terminal Handling Charge) est établi à partir des services fournis aux expéditeurs lors du déchargement et chargement des conteneurs. Ces services incluent le déchargement des conteneurs, le dédouanement, le stockage et le chargement des conteneurs, ainsi que le transport entre les terminaux et les installations portuaires.
- L’ORC (Origin Receipt Charge) est généralement facturée par le port d’origine et couvre les services fournis par le port, tels que le stockage, le chargement et le déchargement du fret, le transport et les frais administratifs.
- Le Port Congestion est un phénomène fréquent dans le monde du fret maritime, qui se produit lorsque les ports sont surchargés et ne peuvent pas traiter les navires, les conteneurs et les marchandises de manière efficace. Cela peut entraîner des retards importants pour les expéditions, des coûts supplémentaires pour le stockage et la manutention, et une baisse de la qualité du service pour les clients. Une surcharge tarifaire associée à la congestion portuaire est donc mise en place pour palier à cette perte.
Info Siam Shipping
Vous souhaitez expédier des produits par voie maritime ? Que ce soit par groupage ou conteneur complet, Siam Shipping s’occupe de tout le processus d’expédition par fret maritime. Nous vous faciliterons grandement vos opérations d’import-export. Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures !
Fret aérien entre la Thaïlande et la Chine
Les liens entre les deux pays par voie aérienne sont forts. De nombreuses lignes directes relient les plus grandes villes de Thaïlande aux principales villes chinoises. De plus, de nombreuses compagnies aériennes chinoises ont des succursales et des vols quotidiens au départ de la Thaïlande et à destination de la Chine. Le fret aérien est donc un choix pratique pour les entreprises et les particuliers qui ont besoin de livrer leurs marchandises rapidement.
C’est également le meilleur choix pour l’expédition de petites quantités de produits. Lorsque votre envoi ne dépasse pas 2 m³, le fret aérien est plus économique que le fret maritime.
Notre partenariat, bien négocié avec les compagnies aériennes, nous permet de fournir une gamme complète de services de fret aérien : fret aérien classique, fret aérien express, livraison au terminal de l’aéroport et fret aérien couplé.
Le fret aérien sera la solution la plus efficace dans le cas où :
- Vos marchandises sont inférieures à 2 mètres cube et à 200 kg.
- Vous devez recevoir ou envoyer vos marchandises rapidement.
- Vos marchandises sont précieuses et fragiles.
Fret aérien classique ou express
Il existe deux formes de transport aérien différentes :
Le fret aérien classique : cette option utilise l’espace disponible à bord des avions commerciaux et est utilisée par des compagnies aériennes comme British Airways, Air China, Thai Airways et Qatar Airways pour expédier des marchandises sur des vols réguliers.
Le fret aérien express : dans cette deuxième option, plus coûteuse, les articles sont transportés par des avions spécialement conçus pour le fret aérien. Ensuite, des entreprises appelées « sociétés de messagerie » sont chargées de fournir des services porte-à-porte, comme le retrait des articles dans l’avion et leur livraison au client. Il s’agit des sociétés UPS, FedEx, TNT et DHL. La livraison en main propre d’articles partout dans le monde est également possible grâce à cette méthode de transport.
Principaux aéroports de la Chine
Aéroport international de Pékin : situé dans la capitale chinoise, l’aéroport de Pékin est le plus grand aéroport de Chine et un des plus importants d’Asie. Il possède des installations de fret aérien de classe mondiale, y compris des zones de stockage frigorifique et des systèmes de manutention automatisés pour les marchandises.- Aéroport international de Shanghai : l’aéroport de Shanghai est le deuxième plus grand aéroport de Chine. Il est situé à l’est de Shanghai et possède également des installations de fret aérien de qualité supérieure et offre des services de fret aérien vers de nombreuses destinations internationales.
Aéroport international de Guangzhou : l’aéroport de Guangzhou, situé dans la province du Guangdong, est un des plus importants aéroports du pays pour les vols internationaux et les expéditions de marchandises. Il possède des caractéristiques similaires aux autres concernant les installations de fret aériens.
Aéroport international de Chengdu : l’aéroport de Chengdu, situé dans la province du Sichuan, est également un important aéroport en Chine et offre les mêmes caractéristiques.
Aéroport international de Pékin : situé dans la capitale chinoise, 
Aéroport international de Shanghai : 
Aéroport international de Guangzhou : 
Aéroport international de Chengdu : Principaux aéroports de la Thaïlande
Les avantages
- Rapidité et flexibilité : l’expédition de marchandises prend généralement moins de 24 heures.
- Grande couverture géographique : permet un accès à des destinations éloignées qui sont difficiles à atteindre par d’autres moyens de transport.
- Sécurité : les marchandises sont surveillées et la température est contrôlée pendant le transport. Le fret aérien est recommandé pour les marchandises sensibles ou précieuses.
- Fiabilité : les retards et les annulations sons rares.
Les inconvénients
- Coûts : le fret aérien est souvent plus coûteux que d’autres modes de transport, en raison des coûts liés à l’entretien, au carburant et aux taxes aéroportuaires.
- Limitations de poids et de volume : les avions ont des restrictions de poids et de volume, ce qui peut limiter la quantité de marchandises qui peuvent être transportées à la fois.
- Délais plus longs pour les contrôles de sécurité : les inspecteurs et les contrôleurs de sécurité peuvent prendre plus de temps pour inspecter les marchandises transportées par avion, ce qui peut entraîner des délais supplémentaires.
- Empreinte carbone élevée : le transport aérien contribue à l’émission de gaz à effet de serre, ce qui a un impact négatif sur l’environnement.
Conseil Siam Shipping
Vous souhaitez expédier des marchandises précieuses, ou vous avez besoin que vos produits arrivent à destination rapidement ? La méthode de transport parfaite pou vous sera alors le fret aérien. Pour vous faciliter vos expéditions, Siam Shipping vous propose un service de fret aérien complet où vous n’aurez besoin de vous soucier de rien ! N’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements.
Combien coûte un transport de fret aérien entre la Thaïlande et la Chine ?
Le calcul du coût d’un fret aérien se fait en fonction de plusieurs facteurs. Les principaux facteurs à prendre en compte sont le poids et le volume des marchandises, la distance et le temps de vol, le type d’avion et le type de fret.
Une fois ces facteurs connus, il est possible de déterminer le montant de la tarification selon les tarifs présentés par tranches de poids et en prix dégressifs par les compagnies aériennes.
Il est important de noter que c’est généralement le poids volumétrique qui sera pris en compte pour le calcul du coût du fret aérien. En fait, la compagnie aérienne prendra en compte le poids qui est à son avantage, est le plus souvent, c’est le poids volumétrique qui est plus lourd que le poids réel.
Ensuite, le coût de votre fret aérien sera égal au poids taxable multiplié par le prix au kg. Il y aura toujours un prix minimum à respecter pour les toutes petites expéditions.
Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?
Les compagnies aériennes prennent en compte le poids brut lorsque votre colis est petit et lourd. Mais lorsque qu’il est grand et lourd, c’est le poids volumétrique qui est pris en compte.
Le poids brut de la charge comprend le poids des marchandises et celui de leur emballage ou palette.
Le poids volumétrique est le volume occupé par un colis, en fonction de ses dimensions et de son poids brut. Pour calculer le poids volumétrique, il faut d’abord mesurer les dimensions du colis (longueur, largeur et hauteur), puis les convertir en mètres cubes. Ensuite, il faut utiliser la formule suivante :
Poids volumétrique = (longueur x largeur x hauteur) / 5000
(où 5000 est un coefficient de conversion standard utilisé dans le fret aérien)
Fret ferroviaire de la Thaïlande vers la Chine
Transport par train entre la Thaïlande et la Chine
Un ancien projet ferroviaire appelé « Kunming-Singapore Railway » revient dans l’actualité après plusieurs décennies d’abandon pour cause de guerre. Il a été imaginé pour la première fois lorsque la péninsule indochinoise a été colonisée par les Français et les Britanniques. Il vise à concevoir un réseau ferroviaire très efficace reliant les différents pays de la région. La Chine, le Vietnam, le Laos, la Thaïlande, le Cambodge, la Malaisie, le Myanmar et Singapour coopèrent aujourd’hui pour créer des lignes ferroviaires optimisées et express entre les principales villes de la région. L’un des grands atouts du projet est de mettre en place un chemin de fer express reliant Kunming à Vientiane, puis Vientiane à Bangkok.
Comme la Thaïlande n’a pas de frontières communes avec la Chine, par fret ferroviaire ou routier, votre envoi transitera d’abord par le Myanmar, le Laos ou le Vietnam.
Par exemple, si vous devez envoyer des marchandises en provenance de Udon Thani à Kunming, vos marchandises transiteront par le Laos en traversant la frontière entre les villes de Boten (Laos), et Mohanzhen (Chine).
Pour information, la frontière sino-vietnamienne n’est franchie qu’en un seul point pour aller en Chine. Il s’agit du » col de l’amitié » entre les villes de Pingxiang (Chine) et Đồng Đăng (Vietnam). Vos marchandises rejoindront d’abord le territoire du Laos sur deux lieux principaux de la frontière, entre Dansavan (Laos) et Tt. Lao Bao (Vietnam), et au poste de contrôle international de Nam Phao. Puis, elles passeront par le col de l’amitié pour rentrer en Chine.
Le fret ferroviaire sera la meilleure solution pour vous, dans le cas où :
- Votre fournisseur est situé en Thaïlande continentale, ou à proximité d’une gare ferroviaire.
- Les marchandises doivent arriver en moins d’une semaine.
Les principales gares en Chine
- Gare ferroviaire de Beijing Ouest
- Gare ferroviaire de Shanghai
- Gare ferroviaire de Guangzhou
- Gare ferroviaire de Chengdu
- Gare ferroviaire de Wuhan
- Gare ferroviaire de Xi’an
- Gare ferroviaire de Chongqing Nord
Quels sont les délais de transport par train depuis la Thaïlande ?
Voici un tableau qui définit les temps de transit en moyenne, entre les plus grandes gares ferroviaires thaïlandaises et chinoises :
| Bangkok | Chiang Mai | Udon Thani | Phuket | |
|---|---|---|---|---|
| Shenzhen/Guangzhou | 6 jours | 6 jours | 4 jours | 8 jours |
| Xi’an | 8 jours | 6 jours | 7 jours | 10 jours |
| Qingdao | 10 jours | 9 jours | 9 jours | 12 jours |
| Ningbo/Shanghai | 9 jours | 9 jours | 8 jours | 11 jours |
| Beijing | 10 jours | 10 jours | 9 jours | 12 jours |
| Chongqing | 6 jours | 5 jours | 5 jours | 8 jours |
| Kunming | 4 jours | 3 jours | 3 jours | 6 jours |
| Nanchang | 7 jours | 7 jours | 6 jours | 9 jours |
| Harbin | 12 jours | 12 jours | 11 jours | 14 jours |
| Changsha | 6 jours | 6 jours | 5 jours | 8 jours |
Les avantages
- Coûts de transport réduits : le fret ferroviaire est souvent plus économique que les moyens de transport tels que la route ou l’air.
- Durabilité : le transport ferroviaire est plus durable en termes d’émissions de carbone et de consommation d’énergie par rapport aux autres moyens de transport.
- Capacité de transport élevée : le transport ferroviaire peut transporter de grandes quantités de marchandises en une seule fois.
- Fiabilité : les trains sont moins soumis aux retards et aux perturbations que les autres moyens de transport.
- Sécurité : le transport ferroviaire est considéré comme plus sûr que d’autres moyens de transport pour les marchandises, en raison de la surveillance accrue et de la réglementation.
Les inconvénients
- Infrastructures limitées : l’infrastructure ferroviaire peut être limitée dans certaines régions, ce qui peut rendre le transport difficile dans certaines zones.
- Flexibilité limitée : le transport ferroviaire est généralement moins flexible que les autres moyens de transport en termes de livraison et de manutention.
