Infrastructure de transport en Thaïlande

Infrastructure de transport en Thaïlande

La localisation géographique de la Thaïlande, au cœur de l'Asie, est extrêmement utile. Elle dispose également d'un grand nombre de ports et d'aéroports, ce qui permet d'accélérer les échanges internationaux de marchandises.

Une capacité opérationnelle à travers la Thaïlande

 Services logistiques à Bangkok

Import-export bangkok

 

Bangkok, capitale de la Thaïlande et également connue sous le nom de Krungthep Mahanakhon en thaïlandais, est située sur le golfe de Thaïlande. Elle compte environ 10 millions d'habitants, dont près de 20 millions vivent dans la zone du "Grand Bangkok". C'est donc la ville la plus peuplée du pays.
Le fleuve Chao Praya, qui alimente le système de canaux de la ville, est également rempli de navires. La ville possède également un grand port, le Bangkok Port, qui est le plus grand de Thaïlande.

L'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok et l'aéroport international Don Muang sont tous deux situés dans le centre de la ville. Étant l'une des principales villes de Thaïlande.

 

Le système de transport public de la Thaïlande

Transport routier

Transport routier

 

La Thaïlande dispose globalement d’infrastructures de qualité par rapport à ses voisins (Cambodge Laos Birmanie Vietnam Inde…). Le transport routier reste prédominant en Thaïlande (selon les sources la part du transport routier oscille entre 80% et 92% du tonnage des marchandises transportées en Thaïlande).

Cette situation s’explique par plusieurs facteurs :

  •    Un réseau routier bien plus développé qu’un réseau ferroviaire (159.000 km de route contre moins de 5.000 km de rail)
  •    Les trains ne sont pas ponctuels comparé au fret routier
  •    Une plus grande flexibilité tant en temps de conduite qu’en charges fixes et variables
  •    Le fret routier est le mode de transport privilégié par le gouvernement thaïlandais qui cherche à développer les infrastructures routières

Transport maritime

 

Les deux ports principaux pour les frets maritimes sont ceux de Laem Chabang et de Bangkok. Laem Chabang étant au 22ème rang mondial du trafic de conteneurs (sources Wikipédia). Le second port celui situé dans le sud de Bangkok connaît moins d’affluence avec près de 22% du trafic portuaire contre 65% pour Laem Chabang (sources Wikipédia).

De nombreux produits en provenance de Chine et du Vietnam transitent par la Thaïlande notamment dans un certain cas pour y être partiellement transformés avant d’être réexpédiés vers l’Europe ou les États-Unis.Transport maritime

Transport aérien

Par ailleurs la Thaïlande dispose de 35 aéroports commerciaux l’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok concentre l’essentiel du trafic de fret (domestique et surtout international) depuis son ouverture en 2006. Ce dernier a renforcé le pôle aérien de la capitale avec une capacité de fret avoisinant les 3 millions de tonnes pas an (à titre de comparaison le port principal de Laem Chabang a vu transiter 47 millions de tonnes – 31 2 en export contre 15 8 en import – en 2012).Transport aérien

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Services logistiques à Chiang Mai

Chiang Mai, dans le nord de la Thaïlande, est l'une des villes les plus importantes du pays. La ville est également le centre économique et culturel de la région, ainsi que la capitale provinciale de Chiang Mai. La province compte une population d'environ 1,6 million d'habitants, dont environ 250 000 vivent dans la métropole.

L'aéroport international de Chiang Mai est le principal aéroport international de la ville. Elle n'a pas de port et est située dans les montagnes, mais elle dispose d'un important réseau ferroviaire. La ville possède également deux terminaux de bus, dont le plus important est Arcade, dans l'est de la ville.

Services logistiques à Pukhet

phuket airport

 

La ville de Phuket est située dans le sud de la Thaïlande. La population de la province est estimée à environ 420 000 habitants. Cette ville touristique dispose d'un aéroport international situé à 32 kilomètres du centre-ville.

La ville dispose toutefois d'un port. Il se trouve dans la baie de Makham, sur la côte de Phuket, et on y trouve de nombreuses stations-service privées. En outre, la ville dispose d'un quai polyvalent qui peut accepter des conteneurs, du fret général et des passagers.

Alerte DocShipper : Phuket étant l'une des plus grandes villes de Thaïlande, DocShipper peut y fournir ses services et son aide.

Rapport logistique Banque mondiale 2016

Singapour, la Malaisie, la Thaïlande et l’Indonésie ont performé plus que la moyenne des autres pays de la région Asie du Sud est, d’après le rapport de performance en logistique publie par la Banque mondiale. (rapport : connecting to compete 2016 : Trade Logistics in the Global Economy)

Malgré leur bonne performance, tous les pays de l’ASEAN (sauf Singapour, Birmanie et cambodge) ont perdu des positions comparées au classement d’il y a deux ans.

Ils ont amélioré leur moyenne pour le respect des temps de transport, ce qui signifie que les cargaisons arrivent en temps et en heure à destination, mais ils n’ont pas performé dans l’amélioration des infrastructures. Une politique d’investissement intelligente améliorerait cette donne.

Le score de la Thaïlande en 2016 est de 3.26. alors qu’il était de 3.43 en 2014. La Thaïlande est passée de la 35ᵉ a la 45ᵉ position.

Discours du premier ministre thaïlandais pour 2016

La Thaïlande pourrait potentiellement passer de la 3éme a la 1ere position des pays en voie de développement, ce sont les mots du premier ministre Prayut Chan-o-cha

Dans un discours public, évoquant les performances économiques des deux dernières années, Prayut a indiqué que la Thaïlande avait le potentiel pour devenir le 1er pays développé au monde, ou les citoyens auraient un salaire plus important qu’aujourd’hui, ou la situation politique serait stable. Source : Agence de presse Xinhua

Le premier ministre a indiqué que l’économie thaïlandaise pouvait être considérablement renforcée et que la pauvreté pourrait être éradiquée.

L’ancien général à assurer que le gouvernement prenait des mesures pour combattre la corruption, ainsi que les difficultés bureaucratiques, afin d’avoir une administration transparente et saine.

Il a indique qu’il était confiant sur le potentiel économique du pays, qu’il voyait comme un pays de transit logistique, par air, mer et terre, avec la connexion de la région du Mekong et CLMV (Cambodge, Laos, Myanmar, Vietnam), ainsi que du bloc AEC (Asean Economic Community). Il a indiqué que la situation géographique de la Thaïlande faisait du développement logistique, une priorité.

‘Je suis moi mème membre du cabinet du ministère des affaires étrangères, et j’atteste que nous avons travailler dur pour rétablir la confiance et l’identité de notre pays, vis a vis de l’opinion internationale. Nous avions fixe un cahier des charges et nous l’avons respecte. Nous avons adhérer au principe universel et avons résolu de nombreux problèmes, tel la pêche illégale, le manque de ligne aérienne domestique et le trafic d’être humain et d’ivoire’

Prayut, 1er ministre thaïlandais

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